Tu peux tres bien avoir assez de jus dans la batterie pour allumer ton tableau de bord et pas assez pour lancer le demarreur (tres gros consommateur).
Verifie ou recharge ta batterie avant de commencer a cogner partout

Alors butée d'embrayage sèche... L'ancien proprio n'est certes pas dans son embrayage pour savoir dans quel etat il est, mais si ca t'arrive juste après l'achat, on peut supposer que ca le faisait juste avant aussi... c'est limite limite comme vente. Donc butée a changer, ce qui veut dire que tu vas...

La voiture qui broute c'est probablement l'embrayage qui a un peu collé durant la periode de stockage prolongée. Ca risque de s'estomper au fil des Km, quand tout aura bien patiné et se sera remis d'applomb. Le couinement par contre, ca ressemble fort a une butée d'embrayage qui a séché. Dans ce cas...

Tu n'aurais pas interverti des fils de bougies en mettant a jour ton allumage?
Si les 3 et 4 marchent, essaient d'inverser tes cylindre 1 et 2.
Tu as peut etre l'etincelle, mais pas au bon moment...

J'aia eu un debut de la meme chose sur ma GSi C aussi. Durit de dépression fendue en long à son extrémitée connectée au servofrein. Les gars de chez Opel n'ont pas été plus émus que ca : "oui c'est courant, couper l'extremitée cassée et remplacer par un bout de durit d'essence avec 2 coliers&qu...

Décomposition Tours:
embrayage : 290
butée : 250
MO : 370 (5,5 h)

Le parisien le plus cher compte 7h de MO pour les memes opérations...

Juste pour rire, j'ai fait faire 3 devis pour une refection d'embrayage sur une Corsa C GSi : Mecanisme + disque + butée + MO (demontage/montage/purge + petites fournitures) Paris : 1550 euros TTC 20Km Paris : 1450 euros TTC (mais un emetteur en + dans la prestation) Tours : 910 euros TTC Ca laisse ...

bonjour a tout le monde, Je suis l'heureux possesseur d'un Corsa C de 2001 1,7Di avec 60Mille Kms seulement j'ai un problème apparemment connu de tous, la tringlerie qui va pas tardé à me lâcher une seconde fois. [...] Opel France ne veut pas assumer leurs erreurs [...] On a le droit d'etre mesquin...

De memoire la mienne declenche un poil au dessus de 100.
(mais qui est capable de lire 102,76°C sur une jauge de T°?)

flowerbad a écrit :okok oué c'est une 8v en gros jsui pas dans la merde surtout que la voiture monte a un peu pres a 102 degres sans declenchement du ventilo
é des que le ventilo se declenche a cette valeur ba sa rebaisse tt de suite

102 ou 120°C ?

Un declenchement à 100°C ca me semble normal, non?

sebbus91 a écrit :et ca coute 18euros!!!!

c'est une blague?

Je dis ca, j'ai un modele essence, peut etre que les diesels sont cablés un peu differemment et que les symptomes peuvent différer un poil, mais ca y ressemble drôlement!

J'ai la meme chose et un debut d'explication: Ton tableau de bord se deconnecte de temps en temps, ca vient de la grosse prise qui alimente tout derriere. En roulage : tout tombe a zero, et a la vibration suivante qui refait contact tout revient avec en prime le voyant de frein a main qui reste allu...

Un "pas qui roule a gauche", ok

isma_8 a écrit : Si on visse, on tourne forcément dans le sens horaire, sauf si c'est un pas anglais, en l'occurence ce n'est pas le cas, sinon çà s'appele dévisser.

Mwarf...
Le pas anglais est un pas à droite comme le notre...
Il est juste en pouces au lieu de l'ISO...