Mettre du lubrifiant sur les disques, puis chercher à l'enlever... C'est une drôle d'idée qui ne doit pas améliorer le freinage. Si c'est les freins qui couinent, ça aurait dû disparaître quand tu les as fait changer. Pour éviter ces couinements on peut utiliser de la graisse spéciale freins, mais p...

Salut Adrian, je n'arrive pas non plus à lire le code sécurité sur ma Corsa B moteur X12XE (impossible de "dumper" l'EPROM). Est-ce que cela vient de cette génération de Corsa ou de mon boîtier OP-COM qui est en firmware 1.45 (plus récent, on pourrait dire meilleur...?) ? J'utilise le logi...

Pas eu le temps de vérifier le week-end dernier, mais ce lundi soir il m'est arrivé un drôle de phénomène : alors que je roulais sur l'autoroute toujours sans DA, le voyant EPS allumé, celui-ci s'est éteint. D'abord il a clignoté, genre 2 secondes allumé et 2 secondes éteint, et la DA fonctionnait b...

Bien reçu, merci. Je regarde samedi (aujourd'hui en fait).

Merci pour vos infos. Demain j'irai voir le calculateur sur la colonne pour identifier les connecteurs.. Oui j'ai effacé les codes erreur à plusieurs reprises et il sont revenus immédiatement, toujours les 2 mêmes. J'ai testé le capteur de couple, dans les 2 sens et il me donne des valeurs cohérente...

Le F14 je l'avais vérifié dès le début car il est bien identifié pour la DA. Et il est bon. Y a-t-il une doc technique sur la DA électrique ? Je pourrais tester la tension aux bornes du moteur ou du boîtier de gestion de la DA. D'ailleurs, est-ce l'ECU qui gère la DA ou y a-t-il un contrôleur spécif...

Je viens de vérifier le F17 et il était bon. Je l'ai même échangé avec un autre 10A et j'ai toujours l'erreur EPS.
Une autre idée/piste ?

Motorisation : X12XE Date de fabrication : 1999 Bonjour, Hier soir quand j'ai démarré ma Corsa, le voyant ECS s'est allumé et la direction n'était plus assistée (elle est électrique). J'ai arrêté et redémarré à plusieurs reprises, même punition. Un petit coup d'OP-COM : les capteurs de couple sur l...

killspence, si tu es de la région lyonnaise je peux te prêter une rampe d'allumage pour un test. J'ai un souci similaire au tien : la moteur à des trous à l'accélération (pas de ratatouillage, un vrai trou) mais uniquement quand les 2 conditions suivantes sont satisfaites : 1) Le moteur est chaud. 2...

Oui mais je ne l'avais pas mise en route. D'ailleurs elle ne fonctionne pas,il faut que je regarde pourquoi (quantité de gaz...).
Tu penses à l'ECU qui désactiverait la clim quand j'accélère (pour éviter de tirer sur le moteur) et la réactiverait quand je n'accélère plus ?

Suite à des tests ce jour :
- le clic-clac se produit même en 4ème et 5ème, mais moins souvent ;
- ce n'est pas un changement de régime mais un changement de charge (quand j'appuie sur l'accélérateur ou quand je le relâche) qui le génère.

Motorisation : 1.2i 16V Date de fabrication : 09/99 Bonjour, J'ai un bruit assez fort, type relais, qui semble provenir de derrière la boîte à gant, ou à droite de la console centrale. C'est un clic-clac comme un relais, qui s'active quand j'accélère ou quand je décélère, surtout en 1ère et 2nde, v...

Peut-être :
- le MAF (débitmètre) ?
- le TPS (capteur de position du papillon) ?
- les bougies ?
- une prise d'air (j'y crois moins) ?

Je vais vérifier mais je ne vois pas de fil qui pendouille. Et j'ai pris soin de bien serrer les vis. Mais un contrôle global ne coûte rien (que du temps).
Un schéma des masses à vérifier m'aurait bien aidé toutefois.

Oui, maintenant seule la marche AR ne passe plus. Initialement la marche AR passait très bien mais la 2nde bloquait un peu : je devais aller la chercher bien à gauche. Puis la marche AR a bloqué complètement et d'un seul coup ; la 2nde était toujours dure à trouver (pas à passer en fait, mais à trou...