Bonjour !

Avant de passer des heures à chercher pour rien, existe-t-il une méthode pour condamner la vanne EGR sur le X12XE ?

En mettre une 2° en parallèle, relié à l'ECU, est-il envisageable ? (avec l'ancienne encore présente, restante en position fermée)

Merci d'avance !

après nettoyage de l'EGR, j'ai fait lire les codes défauts avec un appareil multi marque : - Capteur Villebrequin (changé il y a quelques temps par mes soins, pas vu lors d'un diag Opel, bizarre ?) - 2 défauts EGR mais comme j'avais bêtement démarré EGR débranchée .... Les trous à l'accélération son...

fanopel a écrit :slt pour te dire que le diag tu peu le faire toi meme comme ca tu paye pas

merci mais ma prise ODB n'est pas prévu pour ! hélas (une des connexions necessaire n'est pas relié)

(j'ai déjà lu le tuto sur ce sujet.)

Bonjour, encore des déboires avec ma coco (essence 1.2 16V de 1999) Récemment, j'ai changé : - débit mètre (occase, à résolu le problème détecté au TECH2) - capteur MPH (neuf, changé sur les conseils de membre de ce forum, qui a résolut un problème) - filtre air et essence changé Maintenant : à vite...

effectivement, il reste un problème mais qui existe quasiment depuis que j'ai acheté la voiture, en 2004. le pb était mineur au début mais devient de plus en plus apparent. je pense que le débit mètre était en cause pour l'apparition du défaut moteur à haut régime et il se peut que la sonde lambda s...

ça me fait penser au soucis de capteur PMH. sur ma B 1.2 16s, j'ai eu un soucis mais avec des symptômes un peu différent : -fonctionnement ok -puis, à moteur chaud, si je m'arrêtais, le moteur calait - impossible de redémarrer avant un temps variable (15 min à plusieurs heures) - une fois refroidie,...

en fait pour préciser le souci, c'est des trous en début d'accélération, souvent en 1°, au démarrage.
j'appuie, ça commence à partir, trou de 0,5 s, puis ça repart.

en 2°, ça arrive aussi mais le passage à la 3° résout le soucis.

dans 9 démarrages sur 10, rien à signaler !

marqué sur la facture Opel :
Circuit de sonde 02 tension basse P0130 PAS.

Le changement du débit mètre a résolu le problème (au moins pour les trous à haute charge, avec mise en défaut et allumage témoin moteur).

hello, je viens de changer le débit d'air (d'occase) pour la coco. Le diag Opel indiquait ce matin code P0130 à la tech2, rien d'autre. le problème qui m'a amené chez Opel a disparu : trou à forte charge et allumage témoin moteur. Par contre, il reste des trous à l'accélération (pb qui semble s'ampl...

c'était bien ça !

non. mais renseignement pris auprès d'un mécano renault (qui ne connait donc pas la coco et son moteur) qui m'a confirmer qu'il fallait d'abord positionner correctement le capteur PMH. et comme le soucis de puissance intervient juste après le remplacement, ça ne peut être que cela la cause. il m'a c...

je vais déjà positionner correctement le capteur PMH (à chaud, c'est peut-être plus facile) et je verrais après.

hello, ici même, j'ai trouvé la cause d'un soucis (moteur coupant à chaud au ralenti), le changement du capteur de vilebrequin a résolu mon problème (240 € d'économiser, encore merci !) maintenant, en ressenti, la voiture semble avoir un peu moins de peche, comme si elle était plus lourde . (à noter...

torx 45 pour le bouchon de vidange.

bon pour info mon ventilo s'enclenche toujours pas alors que le manocontact est changais et mon calanstat est bon car mes durites sont molles à chaud :???: pour tester le moteur de ventilo: si tu as un voltmètre : (à froid quand même) débranche la prise du moteur de ventilo (tension continue) - mes...