Je remonte le topic, pour éviter d'en crée un autre car j'ai le même soucis.

Déjà ou se trouve ce boitier de préchauffage? j'ai chercher partout, je ne le trouve pas.

Y'a t-il un fusible que je puisse déjà le vérifier ?

tu as un FAP,alors le plus gros gain est dans sa suppression, avec reprog adapté

sinon le reste c'est du chipotage de nouille.

Pour gros gain faut : Ligne vidé, admission moins restrictive,gros turbo,gros échangeur et bien sur gestion adapté

tu veux des watts en mazout c'est simple : Gros débit de gasoil - reprog Gros débit d'air -turbo majoré ou plus de pression Refroidissement de cet air - intercooler gros volume Évacuer les calories - ligne décatalyser Avec ça bien regler tu aura environ 30% de gain de puissance et 20/30% de couple e...

je me suis installé un manomètre de turbo : verdict , 1.4/1.5 Bar en stabilisé ...
Et en overboost la pression monte a 1.9 bar pour revenir se stabilisé a 1.4 bar

Tain depuis le temps que je devais mesurer la taille des durites cote turbo-echangeur , c'est fait : 38 mm .
Je rappelle que de l'autre coté c'est du 57 mm.

Euh c'est sur que si tu fais que de la petite route de montagne sous les tropiques, tu ne roule pas assez vite pour refroidir ton échangeur, mais c'est pas de cet exemple que l'on peut faire une généralité pour autant C'est pour ça qu'il comprendre que le gain du ventilo est utile dans certaines co...

Ton ventilateur n'apportera pas plus d'air que l'apport généré par la seule vitesse du véhicule et vu la taille ridicule de l'échangeur d'origine y'a pas grand chose à refroidir de toute façon Dans mon cas le gain etait la ,je peut te l'assurer :wink: Mais faut penser aussi que j'habite sur des mon...

Peux ceux qui cherchent un kit tout fait: http://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-Opel-Corsa-C-1-7-Turbo-Diesel-2001-2006-Intercooler-Kit-/120825464077?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c21c2450d Exactement ce qu'il faudrait a math si il ne veut pas se casser la tête ,dans le cas ou il ...

Bon, y a de la bricole en vue sur la coco, sous le capot... Je pense profiter de ce moment de remise en état pour me lancer dans cette modif. En partant sur un simple piping sans changement de l'échangeur. Vu qu'a priori sur ma coco ce serait suffisant. Par contre du coup il me faut quoi ? Je relis...

c'est a voir.

en tout cas a 60 000kms le mien fuyait donc bon ...

d'origine le circuit ne doit pas être 100% étanche ,surtout qu'il a pas mal de pression d'origine

en fait c'est surtout au niveau des connections rapides a clips que le mien fuyait .

corsattitude tu peux juste changer le piping,sa suffira ,tu n'a pas non plus une pression plus forte que d'origine ni un plus gros débit donc l'echangeur d'origine va bien t'inquiètes

je tiens a rajouter que le diametre de mon piping est en 57 mm du cote :echangeur-collecteur d'admission. pour le cote turbo je peux mesurer si sa peut aider certains. et aussi je conseille de le faire le plus petit possible pour reduire le temps de reponse turbo et gagner un peu de perfs. mon pipin...

oui tu met une durite qui va de la culasse jusqu'au récupérateur et ensuite le récupérateur est a l'air libre ! utilise une canette de boisson vide que tu fice avec des colliers plastiques (red bu**,monst**,etc ) si tu n'a pas de récupérateur et que tu veux faire la modif au plus vite ! systéme D in...

un marteau ,une pointe ,un gros tournevis et des gants et lance toi !