Joyeux annif

_Predator_ a écrit :J'avais l'occas' de signer le petit papier samedi aprèm... mais bon, 480€/mois ça passe pas trop bien en ce moment

Ah ouais en effet... Plus l'assurance, et le reste... lol.

[b]OPC Nürburgring Edition (en plus de l’équipement de l’OPC)[/b]: - Double sortie d’échappement en acier surfin - Freins Brembo OPC (à disques, 305 mm de diamètre à l’avant, poids optimisé) - Train de roulement hautes performances Bilstein - Pare-chocs OPC avec lèvre de spoiler supplémentaire avan...

Après avoir visiter le configurateur Opel en Belgique, le Nurb Edition est en fait une option d'une corsa OPC classique... 3950€ l'option...

Si on fait le total des pièces séparées: autobloquant, suspension bilstein, frein brembo,... + montage, ça reste correcte je trouve...

Maintenant, la bonne nouvelle, c'est qu'on va sans doute pouvoir commander les même freins et les mêmes jantes... LOLEUH Ca va te revenir moins cher d'acheter un kit AP Racing 4 pistons en 343mm que d'acheter les freins de la Nurb chez Opel je crois :lol: Oui mais l'avantage du kit de chez Opel c'e...

Ouais clairement... Finie comme ca j'adore, mais elle ne me surprend pas plus que l'OPC classique avec la sortie triangulaire...

Maintenant, la bonne nouvelle, c'est qu'on va sans doute pouvoir commander les même freins et les mêmes jantes...

Au niveau du repiquage sur les HP arrière, il faut démonter tous le contrefort arrière?

AU niveau du fil remote, ca se branche ou?? Pour que l'ampli puisse s'éteindre une fois l'auto éteinte...?

Merci pour vos réponse...

Salut,

J'aimerais faire la même chose: installation d'une petit woofer ultra plat (focal) pour mettre dans le sous coffre...

Je ne sais pas si tu as réussi à le faire? Et le résultat du son?

Merci

Voila, j'ai monter les ressorts eibach sur amortos d'origine... Alors pour vous donner mon avis: Les Bilstein B8 + H&R c'est très bas et très très dur... Je dois dire que sur grand route, ca va, mais oublier carrément les petites routes (surtout en Belgique). Au niveau performance, c'est le MUST...

Ok merci bien Isma... Je vais faire des tests moi même... Essayé les B8 avec les Eibachs car la c'est pas roulable au quotidien pour moi... Surtout avec la neige etc... Je vous enverrai les photos et tout au fur et a mesure... Comme ca on aurait un avis avec des B8 + H&R, B8 eibachs et Eibachs a...

Donc pour le confort qu'est ce qui est le plus à prendre en compte? Les ressorts ou amortos?

Oui oui j'avais pas bien lu le moyeu... lol. C'est tt simple à prendre...

Juste une questions au connaisseur... Qu'est ce qui influence le plus le confort du véhicule? Pour moi: Ressort: se charge surtout de la hauteur de caisse Amortisseur (surtout des B8): se charge surtout du confort, de la souplesse en compression et détente... En gros, si je mets des Eibach, le confo...

Ouais c'est clair mais pas facile à prendre cette mesure la... lol. Car sur photos, j'ai un rabaissement de 4,3cm entre l'arche de roue et le pneus, après avoir mesuré comparativement avec un programme...

Avis au possesseur de Corsa OPC: pourriez vous mettre la distance du sol jusque l'arche de roue? en précisant si elle est surbaissée ou pas? (eibach seul, ou avec B8,...)

C'est juste parce que j'ai oublié de prendre la mesure avant et après...

MERCI

Oui oui mais je trouve que la mienne est deja basse alors qu'elle n'est pas encore tassée... Enfin je verrai ca d'ici quelques semaines, voir si c'est roulable au quotidien ou pas sur petite route...