Il peut arriver que le nettoyage de l'EGR ne suffit pas, dans ces cas, le remplacement de la pièce reste la meilleure solution.

Juste une précision, il n'y a pas de débimètre sur un 14XE...

Essaies de faire la manip des codes erreurs, je suis sur qu'il y en a en mémoire.

Quelle est la raison à cela ?

Bizarre ton histoire. Je ne vois absolument pas la raison à cela...

Peut-etre que ta pige est trop fine.

Autant pour moi... je dis des conneries.

Comme il y a peu de chance que 2 etriers grippent en meme tps, je te conseillerais de tenter ta chance avec l'autre étrier. Si tout se passe bien avec l'autre, c'est que celui-ci est peut-etre bien grippé. Et si tu n'y parviens pas pour l'autre coté non plus, cela voudrait dire que tu ne t'y prends ...

Selon moi, si la voiture atteint les 100°C, c'est que le thermostat fonctionne correctement.

En roulant, la Corsa C atteint rarement les 100°C.
Le thermostat est censé s'ouvrir à 82°C contre 98°C(plus très sur) pour la B.

La répartition du freinage sur une B et une C n'est tout bonnement pas comparable. Si je ne m'abuse, l'un est géré mécaniquement et l'autre electroniquement par le boitier ABS. Pour en avoir le coeur net, retire le fusible ABS et refait ton test pour voir, ça devrait pas mal changer la donne... fais...

Question con, t'as pensé à ouvrir le bocal de LDF ?

Essaies avec un autre écrou.

Le voyant reste ou clignote en permanence ?

Si la manip ne fonctionne vraiment pas, il faudra y brancher un appareil à Diag.

Relèves les codes erreur en premier lieu.

Y'a un tuto pour ça.

T'auras un joli voyant au TDB.

Pieter a écrit :Som28, est-ce que ce défaut est pris en charge par Opel?

En faisant une lettre à Opel, la plupart ont eu droit à une prise en charge totale ou partielle.