Motorisation : 1.2i Date de fabrication : 01/1993 Re bonjour tout le monde les gens, Je créée un nouveau topic pour ma petite steffie, le problème du jour est un soucis de chauffage dans l'habitacle. Je détaille un peu quand même. Le soucis est que le chauffage fonctionne mais partiellement. De l'a...

Bonjour bonjour les gens ! Désolé du temps avant des news, y a eu quelques embuches pour la livraison des pièces. Quoi qu'il en soit, je les ai reçues hier et j'ai monté par étapes. Tout d'abord j'ai changé le module d'allumage (le truc planqué sous la bobine), résultat pas de changements. Ensuite j...

Merci pour ton astuces, javais 2 fils qui avait noircis et ceux du klaxon qui était trempés... Pas étonnant que ça sauté sans arrêt... Le stock de fusible a été engloutis. Maintenant que ça marche je vais la mettre en vente ;) Merci de ton temps jet45 ! De rien, c'est bien normal. Nous sommes sur u...

essai de voir si tu a un fils qui est grillé (qui a eu super chaud) dans toute la zone qui a été arrosée car 30A c'est violent et ça devrait se voir. un fil cloqué, un impact sur un point de masse etc etc. Si tu peux faire le test avec quelqu'un d'autre. Tu mets ton compère au volant et toi qui rega...

je sais pas où est la sonde de température de l'eau mais elle devrait pas être loin de cet endroit. Elle est peut être en court-circuit ce qui pourrait expliquer ton soucis de fusible que saute. De mémoire c'est un fusible 20A donc il faut un gros court-circuit pour que ça saute.

bon changement de corps de distributeur et module d'allumage en vue. Dès que j'ai les fonds nécessaires.

ta durite a pété dans quel coin ?

Coté habitacle ou compartiment moteur ?

Tout le monde est en vacances ?

petit up du sujet

Motorisation : 1.2i (moteur C12NZ) Date de fabrication : 01/1993 Bonjour les gens, Donc je fais ce nouveau fil pour clarifier mon soucis. Donc j'ai un soucis qui semble simple, j'ai pas d'explosions dans le moteur. Quand je tente un démarrage, la pompe n'est pas maintenue. Lorsque je recommence ave...

Re-bonjour les gens

bon je pense que je vais ouvrir un nouveau fil pour mon soucis pour 2 raisons (que je pense légitime) :

-> mon problème a changé suite à certaines intervention
-> ce fil devient un bordel sans nom

je vais donc repartir sur un fil tout beau tout neuf.

Bonjour, tous le monde les gens, je viens de faire quelques mesure sur la bobine (si elle marche pas, pas d'étincelles). J'ai fais les mesures au ohmmètre et voila les résultats : résistance primaire 1 ohm (0,45 à plus ou moins 0,05 d'après la RTA). Ça semble pas bon résistance secondaire 5 kohm ( 6...

j'ai fini par uploader les quelques photos du module d'allumage et de la bobine d'allumage.

http://ovh.to/YcW1uf7

Bon ça va vite repartir au monologue et au barrage en live... surtout au vue de comment je réfléchi à priori

Bon ce matin, j'ai quand même fait une vérification à la con. J'ai vérifié mes fusibles qui sont OK. Le truc qui me chagrine surtout c'est que juste après avoir monté le nouveau calculo, la voiture a démarré correctement et tournée pendant une vingtaine de minute tranquilou. J'ai arrêté et redémarré...

donc j'ai regardé d'un peu plus près, la bobine forme un bloc avec 3 faisceaux le gros rond part à la tête de delco la grosse fiche à 4 fils juste qui part en direction du moteur (je ne l'ai pas suivi) et une fiche plus petit encore en dessous à 4 dents alignées qui pars vers l'avant direction du ph...