CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Bonjour,

j'ai une corsa B 1997 1.0 12V qui a 137000 km. Elle vient depasser le CT et elle a échouée la garce! trop de CO et qui varie. Je pense que j'ai un "gros" soucis moteur car:

L'huile est marron,
Mayonnaise sur bouchon remplissage huile et intérieur couvre arbre à came,
niveau d'eau à ajuster régulièrement et de façon importante (plusieurs fois / semaine ).

Mon mécano me demande 850€ mais comme il m'a arnaqué la dernière fois (pseudo panne de pompe à essence, relais injection, bobine,...) je ne veux pas la lui donner.

J'ai un peu d'expérience de démontage de culasse et il est vrai que je ne suis pas bon à ce jeu. Mais c'est tout de même une expérience .

Donc:

1) l'analyse vous parait-il correct?
2) Y a t-il un lien en joint de culasse défectueux (si c'est cela) et CO élevé et instable?
3) J'ai la RT et je pense que les outils opel de calage de distribution sont , disons, nécessaire voir indispensable. Vrai?
4) Je pense changer tous les joints, les boulons de culasse en calant la distribution avec les outils adhoc. Suffisant?

Questions annexes: cela vous semble faisable sans grande expérience? Combien de temps approximativement pour le faire? Quelles tailles de douille TORX extérieur sont necessaires (y compris la culasse)?

Merci pour votre aide

PEF

si tu as une perte d'eau & de la mayo sur le bouchon d'huile, je parie que tu es bon pour refaire un joint de cucu.
Pour ton CO2, là pas d'idée (j'y connais rien)

Son soucis de polution n'est pas lié à ton joint de culasse

Si les litres d'eau que le moteur consomme ne sont pas tous dans l'huile, je peux penser que le reste part dans les cylindres et donc à l'échappement. Je n'ai pas vu réellement de fumée blanche sauf peut-être au démarrage le matin. Quel effet sur la carburation?

Pour le CO, il semble que son niveau ne dépend que de la richesse du mélange air/carburant (trop riche) et qu'il peut être affecté par un problème d'injection, d'allumage, de filtre à air, deniflard de carter, de sonde lambda, que sais-je...

Ne pensez-vous pas que l'instabilité pourrait est dû à une prise d'air quelque part?

Merci de votre aide.

Pour la mayo joint de cucu et 850€ c'est le prix

Pour le CO ca peut etre plein de choses, Cata HS, sonde qui merde.....

Ben, c'est pas gagné...

Oui la pollution ca peut etre vanne EGR, cata HS ou sonde lambda.

Un diag chez Opel peut permettre de mettre en cause ou non la sonde lambda et l'egr je crois.

Pour la mayo, comme les autres, joint de culasse

Merci, j'vais voir chez Opel