LE FORUM DES PASSIONNES / POSSESSEURS DE CORSA. TOUTE UNE COMMUNAUTE AUTOUR DE LA PETITE OPEL !
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) comme ça, j'apprendrai sur le tas!
d'avance pour vos réponses je vois que tu as un gros projet. je ne pourrais t'aider mais la toute dernière phrase ma fait rire.skakor-beru a écrit :skakor-beru ou l'art d'écrire des pavés monstrueux =P
) bien sur que tu peux partir sur une caisse de merde comme une 1.2s, c'est ce que j'ai fait sur mon premier swap de corsa A...skakor-beru a écrit : je pensait partir sur la GSI, déjà mieux prévue pour la conduite sportive. mais elle est plus dure a trouver, sachant que je suis près a mettre 500€ maxi dans une caisse sans moteur (c'est bête de prendre une voiture plus chère pour faire une bidouille pareille)
sinon je peux prendre une 1,2i par exemple et rigidifier la caisse a l'aide d'un arceau et de barres anti-raprochement... risqué d’après vous?
si tu achète le kit M-tech (ou autres), les cardans sont fournis (regarde mon tuto sur le changement de soufflet)skakor-beru a écrit :niveau moteur/transmission, mes cardans de corsa par exemple doivent être un peu juste niveau solidité, non? est-ce que ça se montera sans modifications? plutôt prendre les cardans du c20xe? quel boite pour une utilisation run/piste?
pour l'avant aucune modification, pour l'arrière par contre il faut souder des plaques pour adapter le moyeu arrière des disques du 2L16...skakor-beru a écrit :niveau châssis je compte monter les freins du 2l16 si il n'y a pas de modification pour l'avant. mais quel sont les modifications a apporter pour mettre le système de freinage arrière du 2l16?
niveau suspension chacun voit midi à sa porte mais bilstein est une très bonne marqueskakor-beru a écrit :je compte aussi monter un bon kit de suspension et j'ai vu sur le forum que le modèle idéal et pas trop cher serait les bilstein B4, c'est bien ça?
niveau pneus je devrait peut-être passer a une monte un peu plus large, par exemple du 195... faut que ça acroche!
pour le budget c’est vraiment très aléatoire, mais pour une corsa A c20xe il faut compter minimum 2000€ tout compris (caisse, moteur, kit swap, suspension, freins, etc....)skakor-beru a écrit :je pose toute ses questions pour voir si j'ai vu juste et calculer en gros le budget a consacrer dans cette prepa. je compte faire ça propre et j'aimerai un truc fiable car je ne suis pas mécano, j'ai des amis disponible pour m'aider a réaliser tout ça (merci les copains
par contre oublie de suite les préjugésskakor-beru a écrit : le c20xe est dur a trouver avec peu de kilomètres (parait qu'au dessus de 150 000, c'est déjà trop)... vaudrait mieux que je trouve une vectra ou calibra sans carte grise et que je démonte ça moi même... a voir
en plus, je payerai plus d'assurance en prenant une GSI! autant payer moins cher, de toute façon si j'ai un pet' avec un swap j’aurais tout dans le culbien sur que tu peux partir sur une caisse de merde comme une 1.2s, c'est ce que j'ai fait sur mon premier swap de corsa A...
de toute façon tu vas modifier le châssis donc peut importe la caisse de base...
a 150€, y a les cardans avec? nickel çasi tu achète le kit M-tech (ou autres), les cardans sont fournis (regarde mon tuto sur le changement de soufflet)
je vois, ça va pas chercher bien loin comme modif je devrais pouvoir me débrouillerpour l'avant aucune modification, pour l'arrière par contre il faut souder des plaques pour adapter le moyeu arrière des disques du 2L16...
je vois, remarque sur ma coco mazout c'est un kit rabaissement tuningart et ça bouge pas...niveau suspension chacun voit midi à sa porte mais bilstein est une très bonne marque
pour les pneus si tu passe en 195 de large il faudra couper ou replier la lèvre intérieure de l'aile arrière car ça va frotter....
alors avec du 195... faut voir si ça change beaucoup ou pas! ça doit quand même se remarquer rien que niveau motricité...ça aurai été avec plaisir mais j'ai un budget serré (j'aimerai m'en tirer pour maxi 1500€) et j'ai plein de pièce pour la A, ça sera utilisé comme çapour le budget c’est vraiment très aléatoire, mais pour une corsa A c20xe il faut compter minimum 2000€ tout compris (caisse, moteur, kit swap, suspension, freins, etc....)
mais pour 3000€ t'a une corsa B c20xe TRÈS bien équipée
sachant que je peu faire toute la carrosserie et la peinture moi meme, et l'arceau avec le copain (en échange je lui peint son TCT 
) en sautant sur les bonnes occasions ça doit etre jouable!par contre oublie de suite les préjugés
à 150000 km, un c20xe entretenu sort à peine de rodage
je vois, tout dépend de l'état en fin de compte. ça élargie le champs des recherches le moteur doit etre donné avec la voiture j'imagine, enfin faut voiravlord a écrit :http://www.leboncoin.fr/voitures/238959681.htm?ca=15_s
en fin d'annonce il dit qu'il peut donner un autre c20xe...
http://www.leboncoin.fr/voitures/250904436.htm?ca=15_s
là tu peux récuperer le moteur qui n'a que 120000 km
http://www.leboncoin.fr/voitures/248447421.htm?ca=15_s
celle ci ne vaut pas trop le coup. non je déconne va GSi-jay. trop belle
sinon celle la qui te convient parfaitement http://www.leboncoin.fr/voitures/204584081.htm?ca=15_s
il en faudrait une sans carte grise, ou pourquoi pas accidentée avec le moteur en bon état... en tout cas moins chère. elle est chouette, mais ché pas, je préfère la A... sinon, tu prête un tour? (je dis ça, j'ai 2 idées de couleur pour la caisse: vert pomme ou bleu turquoise ) et je trouve pas mal le look "swap stock" avec le minimum de confort (ça n’empêche pas que la banquette arrière vire ) après, je peux toujours trouver un intérieur d'occase, mais ça fait des frais en plus.en effet, sortez le mastic et la bétonneuse, j'arrivegsi-jay a écrit :pour la A ça fait cher vu dans l'état qu'elle est, ya du boulot...
)