CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

salut tous le monde

voila comme l'indique le titre je vient de faionire l'achat d'un corsa b de 93
avec le moteur hs

explication g trouver sur le net une corsa gsi x16xe 109ch
avec un blem moteur
arriver ce jour
photo a l'appui



en effet le 1er piston coté passager ete hs

vue des 4 pistons un peut crade carle moteur patiente demonter depuis 1ans


vue du piston hs
(voir le haut du piston)



le moteur a 200 mkm
la carrosserie etat impec
jante impec

je me lance dans cette aventure en aillant aucune connaissance profonde de la mecanique (le but c d'en aprendre au contraire)

et je commence par ma premiere question :
a part opel qui peut me procurer un piston
a moindre coup

Beau projet pour apprendre la mécanique, enfin je suppose que tu as déjà qq notions.
Bon boulot!

Tu trouveras des pistons sur e-bay de ou uk.
Mais à mon avis, avant d'acheter des pièces, démonte tout et fais-toi un avis sur le bloc et le vilo. Peut-être qu'il te sera plus raisonnable de trouver un autre bloc à refaire.

un bien bel achat!

Même un tantinet refait, ce moteur aura 200.000km quand même!

A mon avis tu peux racheter un bloc!
Corsaman52 a un e16se de corsa A je crois.

C'est un C16SE qu'il vend. C'est donc un 8s. C'est pas le même bloc évidemment, mais c'est vrai que ça pourrait être une solution sympa si tu n'es pas strict sur un montage full origine.

g trouver un c16xe a cote de chez moi pour 200€
98mkm complet

donc je v attendre un peu de rentrer un peut d'argent et je l'achete

un peu de news de ce jour

demontage pc avant
demontage aile
demontage collecteur (trop de poid sur la ligne et un truc qui me plai pas trop)





le colecteur a frotter quelque part comme je m'en douter un peut
apparement c juste la protection thermique qui a morflet

une photo de groupe


donc maintenant je m'attaque au moteur test de l'huile dans les chemises pour savoir si il y a de fuite sur les pistons



resultat sa fuit pas du tous meme au piston abimer apres une journer entiere
demain je test avec du gazoil

je m'attaque donc au nettoyage de la culasse



la je peu alors voir quelque choque certainement du au demontage de l'ancien proprio



je retourne la cullasse toutes les soupapes sont parfaitement bien fermer
et la grande surprise g trouver la source de la panne



donc la tete de la bougie a casser il se balader dans le cylindre du piston
ma abimer la cullasse et c etait la raison qu'elle tourne sur 3 pattes

donc

verdict une bougie a changer (je v changer les 4 pour etre sur)
remontage moteur

toutes les pieces moteur m'on l'air tres propre pas d'usure prematurer




et j'attaque l'interieur (siege abimer )


une photos de famille lol






maintenant la question du jours :

comment poncer la cullasse a l'endroit ou c abimer???ici


et la 2eme moin importante comment nettoye les pistons et tous le bloc moteur

merci d'avance

boujoux les corcistes

vs238268 a écrit :C'est un C16SE qu'il vend. C'est donc un 8s. C'est pas le même bloc évidemment, mais c'est vrai que ça pourrait être une solution sympa si tu n'es pas strict sur un montage full origine.

merci pour la pub, le prix je baisse faut que sa parte donc si tu change d'avis sur l'affaire de ta B GSI pas de soucis contact moi

Pour ta culasse: si le défaut fait 'une bosse' sur le plan de joint du couvre-culasse, prend juste un peu de toile-emery fine et supprime la bosse. Ca ira très bien ainsi. Mais fais attention à ne pas raboter le plan de joint. Tu as changé les joints de queue et regardé l'état des poussoires?

Sinon pour ton test de l'huile. Pour moi c'est pas suffisant. Encore moins pour un moteur qui est resté ouvert à l'humidité si longtemps. Tant que tu y es sors les pistons avec les bielles et change les segments. Tu pourras aussi beaucoup mieux te faire un avis sur l'état des cylindres.
Je te dis ça parce que j'ai refait un même moteur que le tiens il y a une année, tout démonté la culasse, changé les joints de queue de soupapes etc... Je me suis contenté d'un test avec de l'huile pour juger de l'état du bloc et des pistons. Ben bien mal m'en a pris, en fait elle boit de l'huile de manière indécente. J'aurai vraiment du changer les segments... J'étais impatient de la voir tourner, tout ce que j'ai gagné c'est le droit de tout re-démonter...

Oups j'ai pas bien lu.
Donc pour ta culasse sur le plan de joint 'contre le bloc', il faut la faire planer. Mais je vois que tu n'a pas démonté les soupapes, à mon avis c'est aussi indispensable, tu pourras les nettoyer et les roder et aussi changer les joints de queue.

Pour le lavage des pistons et des pièces calaminées, tu les trempe dans de l'amoniaque. Mets des gants, ça arrache ce truc!

Je te mets 2 liens intéressants:

Ca c'est l'histoire de ma GSi: (il manque des images au début, mais la fin y est)
http://forum.corsa-connexion.com/viewto ... hlight=gsi

Et ça c'est un travail du même style, (avec une idée pour refaire le plan de joint de ton bloc):

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=11777

Hello, bonne chance pour ta remise en état ! Apparamment tu as quand même de bonnes notions de méca auto, heureusmenet

Salut,

Content que tu refasse une B GSi

Tu t'es assuré de l'état des longeron et sous la batterie avant toute chose ?

Quelles étaient les compressions avant de démonter le bloc ? Car ton piston en gros plan ne me fais pas bonne impression

le gars qui la demonte avant de me la vendre ma dit que les compressions etaient bonnes
maintenant les a t'il vraiment fait j'en c rien pour les longeron pas un seul pete de rouille

pour la batterie je la vire tanto pour voir

pas de photo aujourd'hui

mauvaise nouvelle: l'huile a traversé le premier piston donc
je commande un piston (89e ht)

j'ai donc commencé à démonter le moteur, et si tout va
bien je descends le moteur avec tout le pont avant samedi
car j'aurais des bras pour soulever la voiture.

je vous tiens au courant

boujous les corsistes