voici mon problème, suite au changement de l'injecteur sur la corsa II 1.4 I GLS par un garagiste, je constate les phénomènes suivants :
Démarrage à froid ok
Démarrage à chaud fastidieux
Auto-allumage au moment de la mise à l'arrêt du moteur
Ralenti 1000 tr --> conséquences une consommation plus élevée
Le garagiste a t'il mal fait son boulot ou bien une autre panne ?
Définition auto-allumage = Allumage spontané anormal du mélange détonnant dans le cylindre d'un moteur.
Ceci se produit lorsque je tourne ma clef de contact pour éteindre mon moteur, ce dernier ne s arrête pas tout de suite, il """"tousse""" deux trois coups avant de s'éteindre
Belloc a écrit :Définition auto-allumage = Allumage spontané anormal du mélange détonnant dans le cylindre d'un moteur.
Ceci se produit lorsque je tourne ma clef de contact pour éteindre mon moteur, ce dernier ne s arrête pas tout de suite, il """"tousse""" deux trois coups avant de s'éteindre
merci Belloc pour cette explication car moi aussi j'ai ce problème sur la coco de ma femme c'est un moteur 1.0 12v de 1999
Alors si tu trouve une solution à cet auto-allumage prière de me m'informer
Quand la calamine se forme sur la tete des pistons et sur les soupapes, c'est une couche marron/noir tres dur, du a l'encrassement du moteur, en general ca arrive sur des moteurs fort kilometres, ou dans lesquelle tu n'appuie jamais, plus frequemment en deux temps, bref cette couche reste a température et fait de l'auto allumage, mais je suis plus trop sur de la fin, google t'aidera surement plus lol
Merci Kenny pour to attention à mon soucis
j'ai consulté en long et en large Google.
les bougies sont neuves, le filtre à air aussi.
Mais mon soucis proviens suite au changement de l'injecteur.
S'il n'y avait que l'auto-allumage, je pourrait effectivement penser à l'encrassement des pistons.
A12C4
