Changer de moteur

Message par **Colo** » lun. 07 avr. 2008 8:14

salut !

bon j'ai une corsa B de 96 en 1.4L

j'ai remarqué l'annonce de corsaman dans laquelle il vend deux moteurs, donc un de GSI A

il dit qu'il n'y a pas de grosse modif à faire
c'est pas que je veuille acheter ce moteur (d'autres priorités et surtout pas les compétences)

je suppose qu'on ne pose pas le nouveau moteur et voilààà tout correspond c'est la fête ...
genre moi j'ai une 60 ch (la misère), il doit bien avoir des trucs à changer, au moins les freins non ?
après il y a quelque chose à déclarer pour la carte grise ?

thanx

corwin · Message par **corwin** » lun. 07 avr. 2008 8:28

Toutes modifs en effet entraine un passage aux Mines, pour homologation. Avec édition d'une nouvelle carte grise prennant en compte les modifs, les nouvells caracs, et en prime depuis peu la surtaxe sur la pollution !!!

En général il vaut mieux passer par un expert avant style un garage spécialisé dedans... la pluspard des particuliers qui le font prennent le risque d'être hors la loi... et pour l'assurance ne déclare pas les modifs..; en cas d'accident l'expert fera un compte rendu et celon le cas, mort d'un tier en face etc... tout peut te retomber sur le dos... donc faire gaffe sur ce point.

LaurentcorsaB · Message par **LaurentcorsaB** » lun. 07 avr. 2008 8:29

ben dès que tu change une pièce par une autre autre pas d'origine tu n'es plus en règle par rapport à ton contrat d'assurance ni par rapport à ta carte grise

Message par **isma_8** » lun. 07 avr. 2008 8:37

J'ai pas l'impression que tu comprenne tres bien.

Le montage du moteur c'est une chose, l'adaptation des trains roulant au perfs du moteur en est une autre.

Pour ce qui est du moteur dans le cas présent tu n'as rien à modifier si ce n'est raccorder une dizaine de fils en respectant le code couleur.

Maintenant comme dit plus mais pas dans les bons termes t'es obliger de faire une réception à titre isolée auprès des services de la DRIRE de ton département.

Je te le dit d'avance, sans factures des pièces et de la MO, c'est peine perdue.

Message par **Colo** » lun. 07 avr. 2008 8:37

oki merci !

et sinon passer d'un minable 60 ch à un 100 ou 110 ch, au niveau du châssis, il y a des modifications à faire ?

NB: je ne compte pas le faire, c'est juste par curiosité
et oui je ne m'exprime pas dans les bons termes parce que je n'y connais absolument rien

Message par **isma_8** » lun. 07 avr. 2008 8:39

Si tu veux pas grimper aux arbres c'est préfèrable, tu peux utiliser les trains roulant de la GSI.

Message par **Colo** » lun. 07 avr. 2008 8:40

isma_8 a écrit :Si tu veux pas grimpers aux arbres c'est préfèrable, tu peux utiliser les trains roulant de la GSI.

ok

merci pour vos réponses

Message par **Magic_Dragon** » lun. 07 avr. 2008 13:46

je me pose une question : si tu faisais ce type de modif, je me demande s'il serait plus intéressant de les faire en belgique, de les faire reconnaitre, et puis d'aller assurer ta voiture en france pour gagner sur tout les tableaux...

sinon pour grimper aux arbres, je crois que tu t'en tires pas trop mal

à bicyclette

Message par **Colo** » lun. 07 avr. 2008 15:03

mais en belgique, je devrai payer la taxe de mise en circulation non ?!

en fait la faire immatriculer en belgique, faire reconnaitre les modifs et la repasser française c'est ça ?

Message par **isma_8** » lun. 07 avr. 2008 17:40

Renaud a écrit :je me pose une question : si tu faisais ce type de modif, je me demande s'il serait plus intéressant de les faire en belgique, de les faire reconnaitre, et puis d'aller assurer ta voiture en france pour gagner sur tout les tableaux...

sinon pour grimper aux arbres, je crois que tu t'en tires pas trop mal à bicyclette

Dans tout les cas pour avoir une CG française il faut passer par la case DRIRE pour avoir une certification de type.

Message par **Magic_Dragon** » lun. 07 avr. 2008 19:10

mmmh certes isma, mais je pense que si tu as une carte grise belge, à supposer que pour faire immatriculer en france le véhicule il soit necessaire d'avoir une CG francaise, alors le principe de reconnaissance communautaire (UE) devrait s'appliquer. Je peux me tromper mais si la belgique admet la modif, alors avec la CG belge, tu devrais pouvoir obtenir l'équivalent francais sans que ces dernier sachent que le véhicule ait été modifié.

C'est de l'administration mais ca peut être jouer surtout au niveau financier. (enfin, je me posais la question, je ne donne aucune réponse)

Message par **Colo** » lun. 07 avr. 2008 19:23

pour faire changer de pays il faut passer à la drire ou mines (fin c'est ptet la même chose)

mais s'ils s'intéressent au passé de la voiture je ne sais pas

je vais demander à mon frère si c'est encore comme ça, il a acheté une voiture belge la semaine dernière (et il est français)

artoutitou · Message par **artoutitou** » lun. 07 avr. 2008 19:58

Renaud a écrit :mmmh certes isma, mais je pense que si tu as une carte grise belge, à supposer que pour faire immatriculer en france le véhicule il soit necessaire d'avoir une CG francaise, alors le principe de reconnaissance communautaire (UE) devrait s'appliquer. Je peux me tromper mais si la belgique admet la modif, alors avec la CG belge, tu devrais pouvoir obtenir l'équivalent francais sans que ces dernier sachent que le véhicule ait été modifié.

C'est de l'administration mais ca peut être jouer surtout au niveau financier. (enfin, je me posais la question, je ne donne aucune réponse)

Il y a effectivement un texte de loi qui dit quelque chose du genre.

Malheureusement, notre chère administration ne l'entant pas de cette façon.

2 cas pour l'import.

1/La voiture est récente et a un certificat européen, ça se passe uniquement par paperasse.

2/La voiture est vieille (avant 2002 je crois), n'a pas de certif européen, il faut alors payer autour de 200€ le constructeur pour en avoir un qui ne sera que partiel et se taper le DRIRE pour encore 80€ de plus.
Là, ils te font remettre la voiture état origine, même si elle a des modifs acceptées TUV ou autre organisme européen.
Même si les pneus sont dans le tableau ETRTO, validé par le TUV sur la carte grise, il te refuse la voiture tant que tu n'as pas remis les roues d'origine.

Mr de la DRIRE, si tu me lis, tu n'es qu'un petit scribouillard buté et borné, et je te fuck la raie.

PS: MR de la DRIRE, si tu me lis, je t'attends dans mon centre pour te mettre les points sur les I avec ta nouvelle réglementation du CT qui nous emmerde plus qu'autre chose.

Message par **isma_8** » mar. 08 avr. 2008 7:35

Exactement Artou, sauf que d'apres mes infos, le certificat européen n'est valable que pour les véhicules non modifiés.

Et là il me vient le doute pour les véhicule préparer par le préparateur officiel du contructeur et vendu avec la certification de type qui va bien (séries spéciales Irmscher par exemples pour Opel)

artoutitou · Message par **artoutitou** » mar. 08 avr. 2008 8:57

En théorie, peut importe l'année.

Si le véhicule est passé aux TÜV, le droit communautaire impose à la France de reconnaitre cette homologation, tu n'as pas à passer à la DRIRE légalement, à condition d'apporter la preuve que le véhicule a bien été réceptionné dans un autre pays de l'Union, en mettant à disposition le document d'homologation du pays ayant effectué l'homologation.(TÜV)