CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

à tous

j'ai une corsa B 1.0 12v et l'état de mon moteur est déguelasse depuis son achat j'ai jamais fais de lavage moteur. J'ai chercher dans le forum mais j'ai pas trouver comment je peut faire un lavage sans risquer de faire bousiller l'électronique embarqué.

Je vois que vous entretenez bien vos coco, je voudrais bien savoir vos astuces

quand ton moteur est froid mettre un dégraissant comme du VIGOR par exemple , bien protégé ta tete de delco avec un sachet plastique , il faut et laissé tourné ton moteur et il faut le faire a froid

moi c'est :besch: que j'ai toujours fais et j'ai jamais eu de problème

Mets aussi un sachet plastique sur l'alternateur puis vas-y avec un dégraissant ou au karcher sans trop insister sur les connecteurs électriques.
laisse égouter voir sécher avec de remettre le contact.
En général, je nettoye mon moteur à l'été.

moi en général je vais faire un tour sur l'autoroute toute suite après

merci les gars pour vos réponse

Mais je crois que je n'est pas de delco car j'ai le moteur ecotec avec injection miltipoint



j'ai une carte électronique du coté du bloc moteur et des sonde impeu partout.

merci

Oui tu n'as pas de Delco.

Pas de soucis pour les connecteurs, ils ont étanches, faut juste evité d'insister dessus pour pas déchirer les caoutchouc, ideme pour les durites en caoutchouc.

Je le fais réguleriement sur toutes les voitures qui me passe dans les main et je n'ai jamais eu le moindre soucis.

Et donc, le moteur se lave moteur arrêté...

okey les gars

Donc je vais laissé le moteur refroidir et mettre du nettoyant jante puis je vais le lavé .

merci

vs238268 a écrit :Et donc, le moteur se lave moteur arrêté...

Non toujours moteur tournant.

isma_8 a écrit :

vs238268 a écrit :Et donc, le moteur se lave moteur arrêté...

Non toujours moteur tournant.

J'ai pas l'habitude de te contredire, mais tu me surprends là...

Pour moi:
- moteur arrêter et 'froid' -> pas de choc thermique.
- pas de court-circuit possible au niveau de l'alternateur.
- c'est vrai les connecteurs sont en principe étanches et les fils correctement isolés, mais pour moi c'est mieux que 'rien' ne circule quand on aspérge d'eau.
- les parties avec des symer apparents sont pour moi probablement plus étanches à l'arrêt.
- 'moins de risque' de problèmes avec les fils HT s'ils sont pas en super état (bon là, la vrais solu c'est les changer s'ils sont pas en état).

C'est quoi qui est mieux pour toi quand le moteur tourne?

Moteur tournant ne veut pas dire moteur chaud, d'autre part si risque de choc thermique il y a c'est uniquement au niveau du collecteur d'echappement ou du turbo et encore faut avoir sacrément tiré dedans.

Le fait que le moteur tourne limite à sa plus simple expression la quantité d'eau pouvant pénètrer dans l'alternateur et assure un sèchage quasi instantané et donc limite de fait également les risques de court circuit.

Mais entendons nous bien, quand je parle de lavage moteur, je ne parle pas de verser un seau d'eau dessus mais simplement de passer le karcher en restant à distance respectable.

mais ca sert a quoi de laver un moteur?

alex83 a écrit :mais ca sert a quoi de laver un moteur?

A respecter un minimum le gars qui devra intervenir dessus

isma_8 a écrit :Moteur tournant ne veut pas dire moteur chaud, d'autre part si risque de choc thermique il y a c'est uniquement au niveau du collecteur d'echappement ou du turbo et encore faut avoir sacrément tiré dedans.

Le fait que le moteur tourne limite à sa plus simple expression la quantité d'eau pouvant pénètrer dans l'alternateur et assure un sèchage quasi instantané et donc limite de fait également les risques de court circuit.

Mais entendons nous bien, quand je parle de lavage moteur, je ne parle pas de verser un seau d'eau dessus mais simplement de passer le karcher en restant à distance respectable.

Ok, ça tient aussi comme théorie.

N oublie pas de nettoyer l interieur de ta télé, si un jour elle tombe en panne, il faudra aussi respecter le mec qui la reparera......