Tu peut deja commencer par démonter toute l'admission noire, pour entiermeent la nettoyer, tu nettoyera également le papillon et le régulateur de ralenti, ainsi que le debitmetre a l'air 5 ou produit du meme style.
tu aura une paire de joint a changer, celui du régulateur de ralenti (torique), celui du papillon torique et celui en papier.
y'a aussi le gros joint specifique a l'admission noire qui peut merder.
Ensuite tu pourrai faire un rest du calculateur.
la mienne me fait encore quelque fois le coup de tomber a 500/250tr, je donne un coup de gaz et plus jamais, le truc de marrant c'est que ca se produit tous les jours au meme endroit, dans les meme circonstances, je reviens de manger, l'auto etait chaude, elle redemarre donc, et au bout de 30sec, au freinage en etant embrayé, le ralenti se casse la gueule une seule fois, coup de gaz leger et c'est plus emerdé pendant tout le reste du voyage, cette auto elle est hanté
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Sinon pour entiermeent reduire les problemes de ralenti a condition que tout ce que tu as fait n'est pas porter ses fruits, tu devra surmeent investir dans un régulateur neuf, et moi perso le changement du faisceau d'injection ma eviter bien des soucis, finalement la powerbox regle aussi beaucoup de probleme, car en plus d'tere merdique a l'usage, ce moteur est tres tres merdique a l'entretien dans sa configuration de base, pour arriver a démonter la tubulure en palstique noir, tu devra d'abord démonter le col de cygne de l'echappement, puis démonter le démarreur, puis enfin, avec le bon outillage allé démonter les 4 vis tors planqué au Q du papillon, bonjour l'anguoisse
Prevoie au moins 3/4h si c'est la premiere fois que tu le fais pour tout démonter remonter, ce moteur c'est l'anguoisse
