Néon dans le coffre

BlackSaphir · Message par **BlackSaphir** » mer. 27 sept. 2006 16:14

J'ai voulu remplacer la veilleuse dans mon coffre par un petit neon.
J'ai donc retiré le "bloc" qui contient la veilleuse.
Alors à la base de la veilleuse il y a 3 fils :
d'un côté un rouge et de l'autre 2 fils bicolores (blancs et marron).
J'ai coupé les fils à la base et j'ai pris un "sucre".
D'un côté j'ai mis le fil rouge et de l'autre j'ai mis les 2 bicolores ensemble.
Puis j'ai relié mon neon au sucre (le + vers le fils rouge et le - vers les 2fils bicolore).
Mais çe ne fonctionne pas, mon néon ne s'allume pas.
Moi ce que je voulais juste c'est que lorsque j'ouvre le coffre, le neon s'allume (comme la veilleuse).
Mais là je n'ai rien du tout.
Vous avez une idée d'où ça peut provenir ?

Kira · Message par **Kira** » mer. 27 sept. 2006 16:30

essaye de ne le brancher que sur l'un des 2 fils bicolores

BlackSaphir · Message par **BlackSaphir** » mer. 27 sept. 2006 16:33

Shura a écrit :essaye de ne le brancher que sur l'un des 2 fils bicolores

Déjà essayé mais ça ne fonctionne toujours pas.
J'ai même essayé avec un autre neon au cas où il était défectueux mais toujours rien :(

Message par **TrOxY** » mer. 27 sept. 2006 16:41

Euh ....
D'origine il y a 3 fils, c'est sur :
- 1 rouge ( + 12 permanent )
- 1 marron/blanc "gros" qui est la masse qui passe par le contacteur d'ouverture du coffre
- 1 marron/blanc "plus petit" qui est l'information de masse renvoyée au module de commande de la voiture.

Il faut donc bien se mettre en lieu et place de l'ampoule d'origine (3 fils) si l'on veux que toutes les infos arrivent bien à la voiture (gestion verrouillage centralisé coffre ouvert, etc etc )

Pour ce qui est du néon, tu as vérifié qu'il fonctionne bien avant ? Tu as vérifié le fusible de la voiture ? (si tu as fait touché le rouge avec un bicolore, il a surement grillé !) ( F16 / 5A )

Détail un peu plus ce que tu as fait !

BlackSaphir · Message par **BlackSaphir** » mer. 27 sept. 2006 16:45

TrOxY a écrit :Détail un peu plus ce que tu as fait !

BlackSaphir a écrit :J'ai voulu remplacer la veilleuse dans mon coffre par un petit neon.
J'ai donc retiré le "bloc" qui contient la veilleuse.
Alors à la base de la veilleuse il y a 3 fils :
d'un côté un rouge et de l'autre 2 fils bicolores (blancs et marron).
J'ai coupé les fils à la base et j'ai pris un "sucre".
D'un côté j'ai mis le fil rouge et de l'autre j'ai mis les 2 bicolores ensemble.
Puis j'ai relié mon neon au sucre (le + vers le fils rouge et le - vers les 2fils bicolore).

Tu veux quoi d'autres comme détail ?

Message par **TrOxY** » mer. 27 sept. 2006 16:47

BlackSaphir a écrit : Tu veux quoi d'autres comme détail ?

Ben toutes tes vérifications !

Savoir si tu avais mesuré la tension avec un voltmètre, si tu avais vérifié le fusible, etc etc
Je ne parlais pas de ta manip, qui est bien expliquée, désole j'ai pas été très clair

BlackSaphir · Message par **BlackSaphir** » mer. 27 sept. 2006 16:49

TrOxY a écrit :Euh ....
D'origine il y a 3 fils, c'est sur :
- 1 rouge ( + 12 permanent )
- 1 marron/blanc "gros" qui est la masse qui passe par le contacteur d'ouverture du coffre
- 1 marron/blanc "plus petit" qui est l'information de masse renvoyée au module de commande de la voiture.

Il faut donc bien se mettre en lieu et place de l'ampoule d'origine (3 fils) si l'on veux que toutes les infos arrivent bien à la voiture (gestion verrouillage centralisé coffre ouvert, etc etc )

C'est comme j'avais fait non ?
Le rouge +12 d'un côté et les 2 autres ensemble de l'autre côté...

Message par **TrOxY** » mer. 27 sept. 2006 16:52

BlackSaphir a écrit : C'est comme j'avais fait non ?
Le rouge + 12 d'un côté et les 2 autres ensemble de l'autre côté...

Oui, c'est ca ... Ca doit marcher !
Tu as vérifié le fusible ?

BlackSaphir · Message par **BlackSaphir** » mer. 27 sept. 2006 16:55

TrOxY a écrit : Savoir si tu avais mesuré la tension avec un voltmètre, si tu avais vérifié le fusible, etc etc

Non j'ai pas utilisé de voltmètre.
Comme j'ai repéré directement le fil rouge, je me suis dit que c'était bon.
Sinon j'ai bien fait attention à ce que le rouge ne touche pas les 2 autres.
Pour le fusible j'ai pas encore vérifié mais il n'y pas de raison qu'il soit grillé.
En tout cas ça me fait bien chier, ça avait l'air tout simple de remplacer la veilleuse par un neon, y en a plein sur le forum qui l'ont fait et chez moi ça fonctionne jamais directement

Message par **TrOxY** » mer. 27 sept. 2006 16:58

Il y a des fois comme ca ....

Si ca se trouve le fusible à grillé quand tu as coupé le fil (des fois sa arrive avec des micro-contacts sur la masse ou tout bêtement l'electricité statique )

Enfin je me fais pas de souci, ca doit pas être grand chose !

Tiens nous au courant !

BlackSaphir · Message par **BlackSaphir** » mer. 27 sept. 2006 17:01

TrOxY a écrit : Si ca se trouve le fusible à grillé quand tu as coupé le fil (des fois sa arrive avec des micro-contacts sur la masse ou tout bêtement l'electricité statique)

Tu peux m'expliquer comment vérifier le fusible ?
Je dois regarder à quel endroit de la voiture ?
Comment je fait pour repérer le fusible qui me concerne ?
Et à quoi je vois qu'il est grillé ?
Merci comme ça je vais jetter un coup d'oeil maintenant pour en avoir le

net

Message par **TrOxY** » mer. 27 sept. 2006 17:07

BlackSaphir a écrit : Tu peux m'expliquer comment vérifier le fusible ?
Je dois regarder à quel endroit de la voiture ?
Comment je fait pour repérer le fusible qui me concerne ?
Et à quoi je vois qu'il est grillé ?
Merci comme ça je vais jetter un coup d'oeil maintenant pour en avoir le net

Alors Les fusibles sont sous le capot, côté droit, sous le cache plastique.
Pour savoir s'il est grillé, tu l'enlève et tu le regarde : il y a une petit fenêtre et tu vois passer un fil dedans. Si le fil est la et "normal" : le fusible est OK, si le fil est coupé, le fusible est HS.
Et j'avais mis un lien pour les fusbiles sur mon FTP : ici

BlackSaphir · Message par **BlackSaphir** » mer. 27 sept. 2006 17:26

TrOxY a écrit :Alors Les fusibles sont sous le capot, côté droit, sous le cache plastique.
Pour savoir s'il est grillé, tu l'enlève et tu le regarde : il y a une petit fenêtre et tu vois passer un fil dedans. Si le fil est la et "normal" : le fusible est OK, si le fil est coupé, le fusible est HS.
Et j'avais mis un lien pour les fusbiles sur mon FTP : ici

Je viens de me rendre compte que le plafonnier a l'avant de la voiture ne fonctionne plus également.
Ca confirme donc que le fusible est grillé ?
Je viens de vérifier le fusible mais je ne sais pas dire comme ça si il est grillé ou pas (le fil n'a pas l'air coupé).

Message par **TrOxY** » mer. 27 sept. 2006 17:29

Si le plafonnier ne marche plus, c'est bien le fusible, remplace le !

BlackSaphir · Message par **BlackSaphir** » mer. 27 sept. 2006 17:42

TrOxY a écrit :Si le plafonnier ne marche plus, c'est bien le fusible, remplace le !

OK merci
Demain je vais en acheter un nouveau.
C'est un de 7.5 A j'espère que ça coute pas trop cher et que une fois que je l'aurais remplacé ça fonctionnera bien