CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Bonjour,
J'ai changé sur ma corsa B le cd 300 Blaupunkt contre le siemens vdo cdr 500. J'ai remarqué une seule vraie différence de cablage : la broche TIS du vdo se connecte à l'emplacement de la broche masse (visible sur cablage du cd300 blaupunkt). D'où mes deux questions :
-c'est quoi cette broche TIS ? (j'ai cru comprendre sur un site allemand "telefon in signal")
-est-ce que cela va créer un problème de masse lorsque je vais connecter le vdo et donc est-ce que je ferai mieux de modifier les broches (genre : sur la prise iso de la corsa derrière le poste je déplace la broche pour la mettre à l'emplacement de la masse du vdo) ?
Je joins les photos du cablage

Désolé, je n'ai pas compris comment insérer l'image depuis mon pc

hubert89 a écrit :Désolé, je n'ai pas compris comment insérer l'image depuis mon pc

http://forum.corsa-connexion.com/viewtopic.php?t=365

Merci, je vais essayer

cablage en question :

oups ! image un peu grande

oui un peu grande et tu insistes à la remetre en grande une 2e fois

Parce que j'ai essayé de la faire plus petite
Cela ne répond pas à ma question.
Apparemment, le TIS serait le téléphone en sourdine (ou quelque chose comme ça)...Mais cette différence de cablage peut-il avoir provoqué l'alternateur HS...?

Bon c'est pas dur de reduire une photo et ca va rendre ton probleme plus lisible car jouer au tennis avec sa souris en faisant des aller retour de gauche à droite désolé mais c'est lourd.



Je ne peux pas t'aider mais j'espere que dautres arriveront mieux avec une image réduite.

PS : un modo pour virer ses 2 ENORMES images ? merci

c'est un peu lourd oui, est ce que tu pourrrais t'expliquer un peu plus clairement stp?

qui a parler de tennis???

Je vais tâcher d'être plus clair sur le problème
Lorsque j'ai changé mon autoradio (le vdo cdr 500 à la place du cd 300), je suis passé chez Opel pour récupérer l'ensemble des fonctions de l'afficheur déporté. Et c'est alors (ou pur hazard) que le voyant de batterie n'est plus apparu au moment du contact. Le lendemain, en roulant, les voyants de frein à main et de batterie se sont allumés (défaillance électrique) puis impossible de redémarrer. Certes, cela ressemble beaucoup à un problème d'alternateur. Mais est-ce que la différence de cablage des autoradios aurait pu causer cela (d'où ma question : c'est quoi TIS ?) ?