[Corsa B] Corsa B : ne démarre plus (batterie ok)

[Le Castor]

• Motorisation : 1.2
• Date de fabrication : Septembre 1993
  Bonjour,
  
  Après avoir roulé sans problème ce matin, ma corsa B ne démarre plus.
  Les voyants s'allument, les phares fonctionnent, le démarreur tourne.
  Elle nous a déjà fait ça une fois cette été, et à force d'essayer de la lancer elle était repartie.
  Nous l'avons achetée d'occasion il y a un an et demi et elle a été peu entretenue ( elle est rouillée de partout).
  Mon compagnon a l'impression que quelque chose bloque pour l'arrivée d'essence.
  
  Réparations faites récemment :
  - batterie changée et frein à main re-graissé ( moins d'un mois)
  - vidange faite ( octobre)
  -tête de delco changée ( juillet)
  - filtre à essence changé (août)
  -filtre à air changé (juin)
  + les roulements arrières.
  
  Quelqu'un a une idée ?
  Nous mettons régulièrement du nettoyant dans l'essence pour l'entretenir.
  
  Merci de vos réponses et je suis dispo pour plus de précisions au besoin
  
  Edition : on a démonté les durites des deux cotés du filtre à essence et ça coule

[isma_8]

Il faut savoir s'il y a de l'essence ET de l'allumage DANS les cylindres

En clair vérifier si l'injecteur gicle et s'il y a des étincelles au bougies sous action démarreur

[Le Castor]

Alors pour répondre :

C'est mon compagnon qui a la voiture, il est bloqué sur le parking de son entreprise avec.
Il m'a dit qu'il y a de l'éléctricité qui arrive jusqu'aux bougies mais après il ne sait pas.

Il est parti en quête d'une clef à bougie dans le centre ville.
Pour le moment je n'en sais pas plus.

Comment tester si l'injecteur gicle et s'il y a des étincelles aux bougies comme proposé ?

[meltNw]

Vérifier la bobine d'allumage

[isma_8]

Alors pour répondre :

C'est mon compagnon qui a la voiture, il est bloqué sur le parking de son entreprise avec.
Il m'a dit qu'il y a de l'éléctricité qui arrive jusqu'aux bougies mais après il ne sait pas.

Il est parti en quête d'une clef à bougie dans le centre ville.
Pour le moment je n'en sais pas plus.

Comment tester si l'injecteur gicle et s'il y a des étincelles aux bougies comme proposé ?

Pour les bougies, il faut les sortir une par une, remettre le fil d'allumage et essayer de démarrer en les mettant à la masse

Quand tu feras le test des bougie tu devrait sentir une forte odeur d'essence par les puits de bougie, si c'est bien le cas c'est qu'il y a bien de l'essence qui sort de l'injecteur

[Le Castor]

Bon visiblement c'était la pompe à essence. Elle a été changée, la voiture re démarre, puis s'emballe, puis cale.
Le code erreur est le 33 . Est ce que quelqu'un sait à quoi ça correspond et ce qu'il faut faire ?

[isma_8]

C'est la sonde de pression absolue de l'admission

[Le Castor]

Merci de cette réponse
Cela a t-il à voir avec le fait que la pompe à essence ait été changée ?
Dans tous les cas, avez vous une idée de comment lutter contre ce problème ? (je n'y connais pas grand chose désolée)
Merci bien

Edit : pour moi le 33 c'est le relais de pompe à essence, c'est le 35 la sonde d'admission. Mais je peux encore me tromper

[isma_8]

Tu as une gestion GM Multec CFi donc je ne me suis pas trompé pour le code 33

Aucun lien avec la pompe à essence

Pour le capteur, vérifie qu'il n'est pas cassé et que sa durite n'est pas coupée ou entaillée

Voilà à quoi il ressemble:
http://www.oscaro.com/capteur-pression- ... 78-2466-gt

[Le Castor]

En effet, le gros cable en caoutchouc était débranché du capteur d'admission, on l'a rebranché et ça remarche. Désolée d'avoir mit en doute ta parole et merci beaucoup.
Cela dit, la voiture a dix-neuf ans et les cables en caoutchouc commencent à souffrir de l'âge visiblement. Où peut on trouver des cables comme ceux là ?
Par ailleurs, autre chose nous inquiète :
il y a un cable tout fin rouge et un cable tout fin noirs qui sont débranchés, ils semble derrière le gros cache en plastique rond qui se trouve à gauche du reservoir de liquide de refoidissement ( je ne suis pas certaine d'être tout à fait claire et je n'ai pas possibilité de poster des photos pour le moment)
Cela dit quelque chose à quelqu'un ?

[Le Castor]

(je n'ai pas trouvé la touche éditer, désolée)

Voici deux photos :

un des cables débranchés dont l'embout en caoutchouc est cassé

Ce qui nous semble être l'emplacement de ces cables débranchés.

Quelqu'un sait à quoi ils correspondent ?
Merci d'avance

[Polodu01]

Y'en a un qui actionne un volet au niveau de l'entrée de la boite à air, et l'autre je ne me souviens pas, faudrait que j'aille voir sur ma Corsa.
Quoi qu'il en soit, il faut les rebrancher

Pour le rouge, à priori il reste encore un bout dans lequel tu pourrais re-emboiter le tuyau

Sinon passe en casse ou chez Opel voir si ça se vends toujours...

[Le Castor]

Merci de cette réponse. Mon compagnon va aller voir un vendeur de pièces près de son travail et s'il ne trouve pas on ira voir à l'opel de Beaune s'ils peuvent nous aider.
Pas de moyen d'avoir ces pièces sur internet ?

Je pense que tous les caoutchouc vont être à remplacer car ils sont d'origines et supportent mal le vieillissement visiblement...

[Polodu01]

A mon avis c'est tellement de la petite pièce spécifique que tu trouveras pas ailleurs que chez Opel...
Mais ça devrait pas couter un bras

Sinon comme je dis, vas voir à la casse, tu devrais trouver ça sans problème

[Le Castor]

Le soucis en casse c'est que comme ce sont des pièces qui supportent mal de vieillir, si elles viennent du même modèle que le mien elles ne seront déjà plus toutes jeunes, vous ne pensez pas ?
Mais je vais aller faire un tour à une casse, on ne sait jamais
merci des conseils en tous cas !