CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Bonjour a tous,

voila je me permets ce topic pour une petite question :

Je voudrais savoir si quelqu'un à deja posé des combinés filetés sur sa C & jusqu'ou vous etes descendu ( - combien ?) au niveau du filetage ?
Pas trop de soucis au niveau des passages d'ailes ?

J'ai deja pas mal chercher sur le net apres des photos, des avis, etc mais je ne trouves pas grand chose sur la C :(

Merci a vous

Salut,

Ta question est incomplète : tu ne parles pas de ta monte pneumatique et de ce que tu cherches à obtenir.

Veuillez m'excusez.

Donc je précise un peu :

Je suis actuellement monté en 195/45/16, coco non rabaissée donc amorto + ressorts d'origine. Je cherche donc des photos de Corsa C montées +- dans les mêmes dimensions (en 16 du moins) avec des combinés filetés. Je me tate entre des ressort courts et des combinés car les ressorts me permettent un max de -3 tandis que les combinés filetés vont +- jusque -6 voir -7 pour mon 1.3 cdti. Le soucis, c'est que j'ai peur que par la suite, après le rabaissement via les combinés, cela frotte de trop au niveau des passages de roues

J'aimerais donc d'une part des photos de C avec combinés filetés pour me faire l'image "visuelle" et d'autre part des avis des proprios de ces C sur le niveau de rabaissement & les eventuels soucis

Voila, j'espere que cette fois, mon annonce parait plus complète

Nicorsa26

a -6/-7 tu oublie l'usure prématuré de tout tes trains roulants! Le -3 c'est l'idéal pour la perf's sans trop traumatiser la caisse, le -6/-7 c'est pour les voitures d'expo qui roulent jamais si tu cherche la perf's c'est pas avec un -6/-7 c'est trop bas, tu peut pas attaquer, ça va toucher de partout et détruire tes trains roulants a la longue (rotules/silent-block/roulements)... déjà qu'en -30 H&R + Bilstein B6 je passe a 5/10km/h sur les dos d’ânes en 1ere tractée ...


@++

Au moins c'est clair

Merci pour l'info Kake, je prefere toujours demander plutot que de me casser les roues (fin plutot celles de la coco ) en foncant sans rélfechir donc merci de me ré aiguiller

Je vais donc plutot passer sur des ressorts courts. Je peux avoir des Weitec ou des KW pour respectivement 150 & 170€ donc voila ca reste raisonable je crois

Ce sont 2 bonnes marques il me semble. Tout comme H&R et Eibach.

Perso j'étais en Bilstein B4 & Eibach -30. Entièrement satisfait. Avec la même monte de pneus que toi. Donc comparable. C'était quand même assez ferme au quotidien, dos d'âne en seconde à 20/30 km/h, pas + ! Et encore... quand ils sont soft, car ceux qui sont trop raides c'est limite la 1ère aussi... (j'évite quand même, pour pas faire chier les autres derrière à la relance).

Par contre, si le point négatif c'est le confort au quotidien, il n'en reste pas moins que ça tient super bien le pavé !!! Tu seras équipé très convenablement, la caisse ne prendra plus de roulis (donc ça tanguera pas à la mode Deudeuche dans les virages, ça virera bien à plat, sans chasser du cul). L'empattement étant réduit sur cette auto (citadine inside), tu auras une direction et une tenue de route au poil. Honnêtement la corsa m'a rarement pris en défaut. Et pourtant, demande autour de toi ici-même... (CorsaB71, etc) je suis pas un tendre niveau conduite... Le mode papy courbé avec berret et clope au bec dans sa C4, moi je connais pas !

Par contre, ne change pas QUE les ressorts. Tes amortos d'origine ont travaillé sur une course différente avec les ressorts d'origine. Donc il te faut aussi des ressorts neufs, qui travailleront sur la course des ressorts courts uniquement.

Je crois que pour le même prix tu a du eibach ou du H&R sur spdistrib car Weitc et KW, très peu pour moi!


@++

Corsattitude a écrit :Ce sont 2 bonnes marques il me semble. Tout comme H&R et Eibach.

Perso j'étais en Bilstein B4 & Eibach -30. Entièrement satisfait. Avec la même monte de pneus que toi. Donc comparable. C'était quand même assez ferme au quotidien, dos d'âne en seconde à 20/30 km/h, pas + ! Et encore... quand ils sont soft, car ceux qui sont trop raides c'est limite la 1ère aussi... (j'évite quand même, pour pas faire chier les autres derrière à la relance).

Par contre, si le point négatif c'est le confort au quotidien, il n'en reste pas moins que ça tient super bien le pavé !!! Tu seras équipé très convenablement, la caisse ne prendra plus de roulis (donc ça tanguera pas à la mode Deudeuche dans les virages, ça virera bien à plat, sans chasser du cul). L'empattement étant réduit sur cette auto (citadine inside), tu auras une direction et une tenue de route au poil. Honnêtement la corsa m'a rarement pris en défaut. Et pourtant, demande autour de toi ici-même... (CorsaB71, etc) je suis pas un tendre niveau conduite... Le mode papy courbé avec berret et clope au bec dans sa C4, moi je connais pas !

Par contre, ne change pas QUE les ressorts. Tes amortos d'origine ont travaillé sur une course différente avec les ressorts d'origine. Donc il te faut aussi des ressorts neufs, qui travailleront sur la course des ressorts courts uniquement.

Le soucis, c'est que les KW & Weitec je ne sais avoir que les ressorts donc pas les amortos & j'entend souvent (voir très souvent enfait ) parler des ressorts Eibach & des amortos B4 donc voila je penses que je vais suivre le mouvement sauf si le fait de combiner des B4 (par exemple) à des Weitec (toujours par exemple) est acceptable ?

T'inquiete pas pour le fait que ca va se durcir au quotidien, je m'y preparait aussi & bon j'espere simplement que comme je fais 100-120km/jour pendant enivron 9mois/an, je n'aurais pas le dos en compote apres ? Apres je penses que pour les trous, les dos d'âne, les ornières (bref ces **** qui emcombre la route ), ben faudra bien y penser au debut & par la suite on s'y habitude

Ce que je recherche, c'est carrément ce que tu me decris la Math ! J'ai la conduite assez sèche & rapide, disons que j'attaque quand je peux avec ce que j'ai donc ce qu'apporte le rabaissement m'à l'air vachement adapté à tout ca

Kake007 a écrit :Je crois que pour le même prix tu a du eibach ou du H&R sur spdistrib car Weitc et KW, très peu pour moi!


@++

Sans indiscrétion, pourquoi pas de Weitec ou KW ?

Le soucis, c'est qu'en Belgique on est vachement limité car on a pas tous ces sites, ces magasins, ces centres autos que vous avez vous en France et donc faut chaque fois passer par un importateur pour avoir du neuf (exemple Bilstein, Eibach, etc..)

Je pourrais trouver plus facile sur internet mais bon, j'avoues que j'ai peur de me faire avoir ..

Si ton but est la performance prend du H&R, encore plus ferme que le Eibach, c'est radical en tenue du route! Combiné a des B4 c'est top et a des B6 c'est une tuerie.

Demande a SPDISTRIP sur le net, ils peuvent surement livrer en Belgique.


@++

Donc selon toi, amortos + ressorts H&R ?

Il y a peut etre moyen de trouver ca .. fin j'espere

J'avais commander mes H&R + B4 pour ma coco rouge 1.0L et idem pour la 405 d'un pote sur ce site, ils sont sérieux .

http://www.spdistrib.fr/

@++

SP Distrib. Très, très sérieux ces gens et ultra rapides. Je les conseil vivement.

Je viens d'aller faire un petit tour sur le site mais je ne trouves pas vraiment pour le Z13DT ..

J'ai trouver ca mais bon je sais pas si ca irait vu que mon moulin n'est pas dedans

--> http://www.spdistrib.fr/Espace-Moteur-e ... _info.html

Ressorts : ICI

Pour les ammortisseurs avants : Gauche : ICI

Avant droite : ICI

et pour les arrière il faut savoir si tu a un filetage M10 ou M14 sur le train arrière (châssis sport ou pas).


@++