j'ai inspecté ma cacahuète de fond en comble et j'ai trouver que la tresse d'échappement, celle en dessous du carter d'huile, juste après le coude qui remonte au cata était dans un sale état, bref je cherche a la remplacer sans remplacer tout le tube intermédiaire... Existe t-il une partie de ligne de réparation style le coude avec la tresse et un manchon (on coupe la ligne d'origine et on remonte un morceau neuf! j'ai pas trouver sur Oscaro ou mister-auto) ou faut il que j’achète une tresse universelle pour l'adapter?
Des liens?
C'est pour le Z18, la forme de la ligne est différente des autres motorisations.
je pense que tu dois changer le morceau entier, il ne se vend pas séparément d'origine...
il te reste à récupérer de l'adaptable mais bon à moins qu'elle soit coupé ça sert pas à grand chose de la changer en neuf...
gsi-jay a écrit :je pense que tu dois changer le morceau entier, il ne se vend pas séparément d'origine...
il te reste à récupérer de l'adaptable mais bon à moins qu'elle soit coupé ça sert pas à grand chose de la changer en neuf...
oui je veux de l'adaptable type tube de réparation ben là elle va pas tarder a pété je pense, le tressage est éventrer et on voit le tube "accordéon", je crains que ça ne passe pas le CT (et si je vire le tressage complet, je laisse l'accordéon apparent, ca passe?) ?
A mon avis tu va pas avoir le choix que changé cette pièce la ! Ont a pu constater sa tout à l'heure avec Rémi que sa tresse était aussi défoncé ! Après à voir pour le CT !
T'inquietes ca passe au ct. Si tu veux faire pas cher il faut savoir souder car opel te vend la ligne.
Sinon passe en 55mm le tout.
Le dessus est pire que le dessous.
Idéfix1987 a écrit :T'inquietes ca passe au ct. Si tu veux faire pas cher il faut savoir souder car opel te vend la ligne.
Sinon passe en 55mm le tout.
Le dessus est pire que le dessous.
Le 55, oué c'est prévu un jour ou l'autre mais il me faut une ligne propre pour le CT, je vais le passer comme ça et j'aviserais, j’espère juste qu'il y aura pas C-V, au pire je souderai .
Cette partie tressée est en fait le flexible d'échappement, qui permet la liaison entre la partie mobile de la ligne et la partie fixe (collecteur)... Si ça bouge et ça se tord c'est donc normal Qu'est ce que tu entends par "sale état" ??
Duke a écrit :Cette partie tressée est en fait le flexible d'échappement, qui permet la liaison entre la partie mobile de la ligne et la partie fixe (collecteur)... Si ça bouge et ça se tord c'est donc normal Qu'est ce que tu entends par "sale état" ??
Merci pour le cours de première année BEP
Quand je dis sale état c'est que la tresse de fils métalliques est complètement explosée, il ne reste que le tube accordéon qui permet justement le débattement...la tresse est juste une protection et sans elle j'ai peur que le flexible pète, apparemment ça fait un petit moment que c'est comme ça ...
Idéfix1987 a écrit :Le dessus de la tresse est pire que le dessous.
Moi aussi j'ai plus que l'accordéon.
Sinon j'ai une belle ligne dans les cartons avec 20cm de trop.
Tu est rien médisant ! Elle est très bien cette ligne
oui, pareil, elle est fendu sur le dessus et les pourtours, du coup je peut l'enlever et la remettre . Je crois que je vais carrément l'enlever, ça fait d'origine en dessous et si le gars du CT louche un peut, il le remarquera pas ^^.
Ou peut être la strapper lol comme ça pas vu, pas pris .
Kake007 a écrit :oui, pareil, elle est fendu sur le dessus et les pourtours, du coup je peut l'enlever et la remettre . Je crois que je vais carrément l'enlever, ça fait d'origine en dessous et si le gars du CT louche un peut, il le remarquera pas ^^.
Ou peut être la strapper lol comme ça pas vu, pas pris .
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