[Tigra A] guirlande de voyants

[gsi-jay]

• Motorisation : X14XE boite auto
• Date de fabrication : 11/1995
  salut à tous, cette voiture commence a me rendre fou, elle tournait nickel, chauffer comme il fallait et la je sort, je fait même pas 1km que la boite se met à clignoter en défaut, elle tient pas le ralenti (cale si j’accélère pas) et quant j'arrive à passer une vitesse elle dépasse pas les 20km/h...
  
  j'arrive à rentrer chez moi tant bien que mal et la plus rien, elle tourne nickel chrome...
  
  l'opcom ne me trouve rien mis à part ce code =>
  
  
  je la redémarre et la j'ai réussi à capter ça=>
  http://youtu.be/TOkmO6IRpBE
  
  j'ai vérifié vite fait, j'ai pas de cosses de débranché et la batterie est neuve...

[Quiksilver]

Pas l’alternateur qui commence a faiblir ? Jolie tout ses voyants

[Kake007]

Problème de tension?!, vérifie le régulateur sur l'alternateur et si il est démontable a part change le...


@++

[gsi-jay]

je vais tester avec l'alternateur de mon X16XE si c'est les mêmes....

la il pleut ça fait chier....

[Lex]

je pourrais pas aider mais la vache, il est sacrément bas ton ralenti
ou alors l'aiguille est un peu foireuse

[Kake007]

Pour le X14XE il est donné pour 820/980 tr/min... il est un peu bas ou l'aiguille a 2/300 tours de moins.


@++

[gsi-jay]

sur l'opcom, moteur tournant j'ai 750 trs/mn

[gsi-jay]

c'était bien l'alternateur (ou régulateur, j'ai pas chercher à démonter) qui était en cause, j'ai mis celui de mon X16XE et ça tourne nickel, plus de voyants et compagnie....
j'avais 15v au ralenti et 17v en accelerant
une fois changé je suis à 14v en permanence...

par contre une vraie merde pour le sortir, j'ai du le sortir par dessous et déboîter le cardan coté boite

[Quiksilver]

Si faut déboiter le cardan, a mon avis y'a pas mal de temps passer dessus pour changer l'alternateur :o

[gsi-jay]

disons que c'est soit l'admission soit le cardan...

certains disent que qu'en levant la voiture ça descend le cardan suffisamment mais l'alternateur est trop balèze et ça m'a gonflé donc j'ai déboité le cardan...
ça donne pas beaucoup plus de travail, il faut juste lever la voiture bien haut coté droit pour pas faire couler l'huile de boite et sortir la rotule de suspension....

mais j'avoue c'est galère quand même

[Kake007]

c'était bien l'alternateur (ou régulateur, j'ai pas chercher à démonter) qui était en cause, j'ai mis celui de mon X16XE et ça tourne nickel, plus de voyants et compagnie....
j'avais 15v au ralenti et 17v en accelerant
une fois changé je suis à 14v en permanence...

par contre une vraie merde pour le sortir, j'ai du le sortir par dessous et déboîter le cardan coté boite

oui, donc régulateur...si t'a toujours l'alternateur, regarde si le régulateur est démontable et change le pour te faire un alternateur de rechange a pas cher. . T'a eu du bol de rien griller a 17v...


@++

[gsi-jay]

Ça m'aurait même pas étonné

[Kake007]

au point où t'en es avec cette caisse .



@++

[gsi-jay]

bin la ça doit faire à peu près une centaine de bornes que ça roule impec...
je croise les doigts pour que ça continue

[Kake007]

allume un cierge ...


ça devrait aller maintenant.


@++