[Corsa B] probleme démarrage suite a un joint de culasse

[fabien82000]

• Motorisation : 1.2essence 8s
• Date de fabrication : 1998
  bonjour a tous donc voila suite a une fuite importe de ldr au niveau du joint de culasse (le ldr ce retrouver dans l'échappement ) donc j'ai effectuer le démontage fait éprouver la culasse et surfacer , rodage de soupape suite a sa remontage joint de culasse neuf serrage des vis de culasse a 2.5kg plus 3fois 60degré, joint queue de soupape neuf, joint spy vilebrequin neuf , calosta neuf , kit distri pompe a eau neuf donc tous cela effectuer la voiture ne démarre pas , déja bougie relier a l'allumage contre une masse aucune étincelle , j'ai aussi un doute au niveau de l'arriver d'éssence.
  
  Avent le joint de culasse la voiture a toujour bien démarré et fonctionnait nickel ( sauf le dernier coup j'ai du insister pour la démarre due surement a la présence de ldr dans 2cylindre)
  
  Voila mon souci j'espère avoir des retour positif merci

[isma_8]

Si tu n'as pas d'allumage regarde déjà de ce côté, en commençant par contrôler les masses moteur et le relais d'injection. Tu es sur d'avoir tout bien rebranché au niveau du faisceau moteur?

Par rapport aux réparations effectuées, il te faut prendre les compressions des cylindres si tu veux exclure un souci mécanique

[fabien82000]

alors coté masses moteur les causses ne sont pas oxyder et donc je n'ai qu'un vieux multimètre a aiguille sous la main , et ce moteur n'est pas a injection 1.2 essence corsa city , après je suis pas équiper en outil de contrôlé , après je n’eus vois pas pourquoi la compression ne serait pas bonne les porter étais nickel les soupape bien rodé bien nettoyer et marquer avec une crai pour contrôler la porter en voila

[fabien82000]

au niveau du faisceau moteur j'ai refais passer le faisceau au même endroit après pour les branchement on peut pas ce tromper chaque prise a son emplacement . Et niveaux capteur PMH? comme c'est lui qui indique quand l’étincelle doit ce produire , il ce trouve au niveau de la poulie du vilebrequin comme j'ai due le débrancher et le sortir avec le cache distri

Comme sur plusieurs tuto il et la cause des pannes possible le vérifier?
A votre avis

[Kake007]

une petite question en passant, tu a pensé a remplacer les vis de culasse?

Sinon, ton moteur si il est d'origine sur ta corsa de 98 est forcement équipé d'une injection électronique...


@++

[fabien82000]

non je ne les ait pas remplacer aucune n'a casser
moteur d'origine c'est un carbu en haut de la pipe d'admission pas comme ma 206 1.6 16v de 2005 la ou c un éjecteur par cylindre enfin c sa non lol

[Kake007]

non, c'est pas un carbu, tu a une injection mono-point et je suis catégorique ... Les vis mêmes si elles cassent pas, on les change quand même car le serrage angulaire a tendance a les allongées...

Bon retour sur l'allumage... tu a un distributeur type delco ou une bobine avec 4 sorties?

@++

[fabien82000]

a oé ok ,oui je suis au Courant sur les vis qui s'allonges

une bobine avec 4 sorties , j'ai essayer avec d'autre bougies même point .

Je vous remercie de vous intéresser a mon souci technique.

[Kake007]

faudrait tester cette bobine, mais si tu n'a pas de matos ça va être compliquer... a moins de la remplacer par une fonctionnelle pour voir... mais vérifie bien tous les connecteurs, c'est pas normal que du jour au lendemain tu n'ai plus d'allumage ...


@++

[jps]

regarde l etat des contact sur la tete de delco pour voir

[fabien82000]

ok ok je vais voir sa

[isma_8]

alors coté masses moteur les causses ne sont pas oxyder et donc je n'ai qu'un vieux multimètre a aiguille sous la main , et ce moteur n'est pas a injection 1.2 essence corsa city , après je suis pas équiper en outil de contrôlé , après je n’eus vois pas pourquoi la compression ne serait pas bonne les porter étais nickel les soupape bien rodé bien nettoyer et marquer avec une crai pour contrôler la porter en voila

Comme expliqué plus haut tu as obligatoirement une injection

Pour les cosses de masses un contrôle visuel ne suffit pas, il faut les tester à l'ohmètre

Pour le compressiomètre ça permet d'être sur et certain de ce que l'on fait mais si tu préfère faire des suppositions libre à toi...

Dans tout les cas ce n'est pas le soucis puisque tu n'a pas d'allumage, il serait de bon ton que tu assure d'avoir ou pas de l'essence dans les cylindres quand tu essaye de démarrer ca permettrait d'orienter le diagnostique

Est ce que ton voyant moteur s'allume bien quand tu mets le contact?

[fabien82000]

quand je mets le contacte j’aie le voyant de batterie, frein a main, et de l’airbague .

[Kake007]

si t'a pas le voyant moteur en mettant le contact c'est que t'a oublier de brancher un truc, voir le calculo carrément...


@++

[isma_8]

Dans ce cas je ne puis qu'insister pour les masses moteurs, celles du faisceau d'injection pour être précis ainsi que l'alimentation du calculateur

C'est pas la peine de te pencher sur l'allumage et l'arrivée d'essence tant que tu n'as pas régler ce souci