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Fais une photo stp

Ouais une photo serait le bienvenue car la ça fait comme une gros nuage dans ma tête ^^

Voici la photo de l'ensemble pompe et support. Les bords du réservoir on été un peu enfoncé, mais je les redresserai dès que j'aurais déposé l'ensemble.
http://www.hiboox.fr/go/images/auto-mot ... ,23ae37ac3

Merci de votre aide

Désolé le lien ne fonctionne pas, j'ai refait la connexion, donc voici le bon lien :

Personne n'a une idée ? On voit bien sur la photo que l'ensemble est relevé, pourtant je n'ai pas tiré fort. Il semblerait que le supoort se soit décroché du fond de la cuve. Comment est-il tenu sur le fond du réservoir ? En passant la main j'ai senti des pattes métallique. Peut-être des clips? Mais pourquoi n'arrive-je pas à le repositionner ?
Merci de vos conseils

Normalement tu sors le puit en le faisant tourner sur lui même

Dans tout les cas il faut le sortir car je vois pas comment tu vas pouvoir remettre correctement la crépine sur la pompe

ok, je vais essayer demain matin. Merci

Je viens de me pencher à nouveau sur le problème, après avoir bien examiné le support de la pompe fixée dans le réservoir ainsi que l'orifice du réservoir. Pour comprendre, il faut se rappeler que j'ai voulu démonter la pompe parce que celle-ci faisait du bruit. Or, ce n'était pas la pompe elle-même qui était en cause, mais le fait que par dépression, le réservoir s'est écrasé sur le support de pompe et donc les vibrations de fonctionnement de celle-ci étaient amplifiées par la résonance du réservoir. Ce que je ne comprenais pas, c'est comment l'ensemble pompe et support avait pu venir se plaquer sur le bord de la trappe de visite du réservoir ! En fait, c'était l’inverse ! Je ne sais pas si le problème est déjà survenu à l’un d'entre vous ? Bref, la prochaine étape, ce sera la vidange du réservoir (il est plein !) et ensuite l'ôter du châssis, éventuellement lui faire reprendre sa forme (ou le changer) et surtout trouver pourquoi il s'est mis en dépression....si quelqu'un a une idée (filtre à charbon actif, vanne pneumatique ?) Bonne soirée à tous, la suite samedi prochain....

euh, juste une hypothèse, si ta vanne de purge canister reprend derrière le papillon, alors si elle est resté ouverte, le moteur a fait office de pompe a vide...



@++

C'est bien souci de mise à l'air, mais ca peut aussi venir d'une durite bouchée et auquel cas c'est la pompe a essence qui met le réservoir sous vide en aspirant le carburant

Dans le cas que tu évoque, même si c'est parfaitement possible, cela génère normalement un code erreur et le réservoir n'est plus sous vide des que le moteur se coupe

La solution de dépannage consiste simplement à percer le bouchon du réservoir

OK. Merci pour ces pistes, j'avais déjà vérifier la vanne pneumatique du filtre à charbon et aussi les canalisations, je n'avais rien trouvé d'obstrué, mais je vais approfondir puisqu'il me faut déposer le réservoir. je mettrais mes conclusions dès les vérifications faites. Bonne soirée.

A priori si la durite de mise à l'air est bouchée c'est entre le filtre à charbon actif et l'admission

Bonsoir, je m'aperçois que je n'ai pas terminé ma réflexion ! donc, c'est bien la pompe qui a aspiré le réservoir et a aplati celui-ci. J'en ai été quitte pour remplacer l'ensemble réservoir, durits et pompe..le tout pour 50 euros. Donc à moindre frais. Tout refonctionne à merveille. Merci de vos conseils et mes excuses pour avoir omis de terminé mes messages par cette conclusion.

Content pour toi, mais est ce qu'à tout hasard tu as essayé de sortir la pompe une fois le réservoir déposé?