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Bougie de pré-chauffage a vérifier aussi !

Salut,

A voir, bougie de préchauffage comme cité, une fois en route, le ralentit et stable ? Ou avec une fumé bleu et ralentit yoyo pendant quelque seconde ?

Vérifie aussi les "connectiques" du démarreur, alim et masse. (et le serrage des cosses de la batterie)
Voir si c'est pas oxydé et bien serré.


Des fois ça suffit à faire tourner un démarreur comme si la batterie est à plat.

Fait gaffe à pas faire de court circuit
Débranche la batterie pour bricoler le démarreur, c'est moins risqué si t'es pas sûr de ce que tu fais.

Alors, les bougies de préchauffages sont assez récentes, et vu que des fois elle part bien, je les ait éliminées. Par contre je viens de tester mon alternateur, je suis a 12V moteur lancé avec tous les consommables en route, du coup ce serait peut être lui le fautif ! Je vais vérifier toute la connectique, mais je penses pas qu'il puisse me faire perdre autant
Sinon le ralentit est stable, sauf les 2 premières secondes et aucune fumée particulière

Ton alternateur délivre entre 12 et 14 volt , de plus c'est sur la batterie que tire le démarreur au démarrage

La tension a pas bougée entre moteur coupé et moteur lancé tous les consommables, normalement, l'alternateur devrait envoyer ? En même temps, je sais que j'ai une courroie de détendue, mais même quand ça patine plus il envoie pas plus. C'est pas un peu faiblard 11.5V 12V avec tous les consommables ? Je sais plus trop quoi faire du coup, car là j'ai démarré trois fois de suite au quart de tour !

Non 12V c'est le mini après sa dépend des consommable , tu as pris ta tension batterie ?

Oui, aux bornes de la batterie, avant et après le démarrage.

oh que si, 11.5V moteur tournant, tu a clairement un problème de charge...


@++

Merci ! Alors pour les courroies j'ai regardé c'est un peu le bordel quand même ! J'ai deux courroies sur l'alternateur, la supérieur est tendue, c'est l'inférieur qui est détendue, mais je n'ai trouvé de rail de réglage que pour la supérieure.
J'ai testé un petit tour hier, pour faire chauffer le moteur, dès que je fais quelques km la courroie arrête de patiner, je suis monté à 13.5V quasi 14V, donc je penses que vu que j'ai fait beaucoup de petits trajet ces derniers temps, ma batterie n'a pas eu le temps de prendre la charge. Il ne me reste plus qu'a trouver comment retendre cette $£§%% de courroie ^^ Et comment identifier une courroie trop usée ? Je penses pas que ce soit ça, mais si il faut, je change tout !

Bon bon bon... Courroie retendue, maintenant ça démarre a peu près correctement (sauf un ralenti qui redescend super bas quand démarrage a froid, mais ça passe).
Le truc c'est que la courroie a été retendue au max, mais elle couine encore un peu sur les 500 premiers mètres. Et tout à l'heure, en revenant sur l'autoroute grosse frayeur : j'accélère dans une côte, je passes les 3.000 tours/min et là l'aiguille du compte tour danse la samba et énorme bruit de courroie. Du coup j'ai relâché l'accélérateur et ça c'est calmé, mais i'a quand même quelque chose qui tourne pas très rond là oO

Oui il y a quelque chose qui tourne pas rond ! Mais je vois pas d’où cela peut venir :/

Soucis d'alternateur, l’alternateur qui gère le compte tour... Vérifie bien ta courroie, son usure..

Si tu l'as tendue au max et qu'elle patine encore, c'est qu'elle est vraiment HS...
T'es bon pour la changer