[Corsa B] deculasser moteur avec chaine de distribtion

[e_lemen_t]

• Motorisation : 1.2 16v essence
• Date de fabrication : 2000
  bonjour a vous chère fan d'Opel
  Aujourd'hui je me trouve confronter a une chaine de distribution sur une chère Opel corsa. En effet le joint de culasse a lâcher un beau matin à -8°c, avec un anti-gêle bon jusque 0°c, sans suit d'une grosse remontée d'huile, par la boite à aire. Sans attendre j'ai commencé à retirer ce qui gênais, boite à aire, mono-point (remplit d'huile), admission (remplit d'huile au moins 2L), échappement (de même que le reste remplit d'huile), ainsi que le couvre culasse (remplit de mayonnaise). En démontant celui si je m’aperçoit que c'est une chaine de distribution. Sans oublier que j'ai put constater que les cylindres 1 et 2 en partant du coter chaine de distribution sont remplit d'huile a ras bord.
  Le problème est que je n'ai jamais eu l'occasion d'en faire une au par à vent. Je n'ai pas la bonne revue technique, alors je m'en remet a vous pour voir si vous auriez ceci sous la main ou les pages concernant ce chapitre? Car je ne connait pas les point de calage, ni encore moins comment déposer celle-ci (est-ce comme pour les chaines de moto, avec une fausse maille) Sans oublier est-ce indispensable, un coffret de calage pour ce moteur?
  
  merci d'avance, cordialement
  
  P.s: j'ai travailler avec la revue technique pour le moteur 16V avec courroie de distribution. Je ne pense pas avoir fait de mauvaise manœuvre jusqu'à présent.

[bubu]

Si tu n'as pas un minimum de connaissances en mécanique et pas la bonne RTA, t'es dans la merde.

je vais voir se que je peux faire pour toi mais je dois essayer de rassembler la doc nécessaire.

[Opel Driver]

Salut,
J'ai un problème de joint de culasse aussi et j'ai peut-être un solution. J'ai trouvé un produit (assez chère, 70€ les 500ml), pour rénouver les joints de culasse c'est Steel seal qui vient des USA mais très peu répendu en France.
Il y a beaucoup de témoignage favorable aux résultats de ce produit.
Le site http://www.steelseal.fr/ et le site motorestor permet de l'acheter.
Je vais l'essayer lundi et je vous tiens tous au courant mais va voir les témoignages français et américains, c'est bluffant

[Polodu01]

J'espère pour toi que c'est vraiment que le joint de culasse.
Car un bloc qui gèle, ça peut être bien pire que ça

Sinon le produit miracle, j'y crois pas vraiment perso

[Opel Driver]

On a regardé avec le mécano de mon boulot et c'est le joint de culasse: suppression dans le circuit de liquide de refoidissement. On a iliminés les autres sources: pompe à eau neuve, thermostat neuf, calortstat neuf. Donc il reste le coupable: le joint. Mais moi aussi j'y croyait pas, mais ce produit marche vraiment, il y a beaucoup de témoignages et tous des cas différents: surpression, mayo, etc...
Mais pour appliquer ce produit il faut réaliser une longue procédure pour qu'il soit efficace, c'est pas du style "vas y, met dedans et roule". Ce porduit à 92% de réussite.

[e_lemen_t]

bonjour a vous,
merci de vos réponses.
le produit miracle j'y croit pas trop mais bon en dernier recoure on essayera sa. Aussi non j'ai les connaissance en mécanique nécessaire.
Tous est déjà démonter et nettoyé, il me reste la culasse a retirer. De tout de manière je n'ai pas le choix il faut bien ouvrir pour voir ce qu'il se passe.
En tout cas il y avait de l'huile dans la boite a aire, le mono-point, le collecteur d'admission, les injecteurs, et en démontant il y a 3 cylindre remplit d'huile a ras bord.
En tout cas pour les docs, si vous trouvez cela merci d'avance

cordialement une bonne soiree

[e_lemen_t]

bon ben voila je viens de déculasser et a première vue le joint n'a rien d'anormale. Il se divise en deux (composer de 2 épaisseur), aussi non les piston et les bielles n’ont pas l'aire d'avoir souffert. La culasse na rien d'anormale et le plan de joint est bon.

La je sèche grave, je sais pas se qu'il sais passer pour avoir une aussi grosse remontée d'huile dans boite à aire et le collecteur d'admission.

cordialement.

[Polodu01]

Fait éprouver ta culasse.
Un bloc qui gèle c'est rarement bon...

[e_lemen_t]

bonjour,
merci de votre réponse, oui d'office mais je ne connais personne qui aurais le matériel nécessaire pour effectuer les contrôles et l'envoyer chez un spécialiste va couter pas mal d'euros. je vais me renseigner au près de mon école pour tous ça.

cordialement, une bonne journée.

ps: si y a un endroit a vérifier, pas de soucis le bloc est ouvert, n'hésitez pas.