CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Salut !

Alors il m'est arrivé la même chose
Il s'est avéré que c'était le débimètre qui déconnait Assez courant sur les corsa ...

Au niveau du trombone, j'ai le même problème sur la mienne, impossible de lire les codes défauts avec l'astuce du trombone car les "fils" d'acier permettant la connexion, ne sont pas au même endroit que sur le TUTO ... Donc je t'invite à passer ton véhicule au diag tech 2 dans un garage Opel ou autre garage muni du matériel, à moins de te procurer la prise OP-COM tech 2 pour les relever toi même ...

Et ensuite, reviens ici avec le codes défauts que tu as obtenu et on pourra te confirmer et t'orienter sur telles ou telles pièces

A bientôt

Bonjour,

Je viens de vérifier le débitmètre d'air, il paraissait intègre.
J'en ai profité pour regarder l'arrivée d'air, via le filtre à air pas d'obstruction des différents conduits. Après le démontage du cache sur le carburateur, j'ai nettoyé le papillon qui était noir sur tout le contour.
La voiture sera prochainement testée dans les conditions où est apparu l'allumage du voyant, je vous informerai de l'avancé du dépannage.

A bientôt

Bonjour les corsites,

J'arrive enfin auprès de vous pour vous faire part de l'avancée du dépannage.
Je n'ai pas été rapide mais je viens enfin de changer le débitmètre d'air massique, après changement le test d’accélération a été effectué RAS, pas d'allumage du voyant et une montée dans les tours particulièrement correcte et une vitesse de pointe d'environ 130/140km/h ceci en peu de temps.

Donc plus de problème , mais si un nouveau problème vient de faire son apparition le lendemain du changement :

La corsa a refusé de redémarrer (la voiture avait roulé pendant un trajet de 10KM)
Lancement du moteur, elle broute, mais pas de démarrage, même après plusieurs essais.
Après une petite attente, elle a quand même démarré (sans allumage de voyant)

Après vérification du montage, pas de souci, celui-ci avait l'air d'être conforme. Après plusieurs essais satisfaisant, un nouvel essai et rebelote elle recommence.

Quelqu’un aurait-il une idée sur cette nouvelle panne furtive qui semble liée à l'échange du débitmètre d'air massique ?

Je vois pas

Désolé

Merci, pour ta réponse particulièrement rapide. J'attends quelque temps au cas d'autres réponses arriveraient, sinon, retour à l'ancien débitmètre, le fiston ayant trouvé un job pour la fin de l'année.

Bonjour,

Après la mise en place de l'ancien débitmètre plusieurs problèmes sont apparus :

le démarrage à froid s’effectue puis le ralenti automatique ne fonctionne pas, elle cale puis quand elle est chaude, elle roule normalement, sans excès bien sûr.

Même souci est apparu lorsque le fiston a voulu redémarrer, elle broute et ne démarre pas.
Après quelques minutes d'attente elle démarre à nouveau puis retour à la maison sans problème.

J'ai de nouveau changé le débitmètre (le nouveau) elle démarre très bien avec ralenti. j'ai changé le débitmètre en débranchant la batterie au cas ou !!

La suite au prochain épisode.

Merci

Bonjour,

Concernant mon souci m’empêchant de démarrer en certaines occasions, généralement moteur chaud ou en cours de refroidissement, en parlant de cette panne avec quelques collègues, plusieurs organes ont été incriminés :
- le capteur PMH (2 fois)
- la sonde Lambda
- les bobines d'allumage

Je m'oriente vers le capteur PMH ou générateur d'impulsions volant moteur ou capteur de régime et de position vilebrequin suivant les appellations, qu'en pense les mécanos du site ?

Merci de vos réponses, avant de lancer la commande.

Il faudrait absolument relever le ou les codes défaut soit au garage soit avec un opcom que l'on peut acheter sur e-bay entre
30 et 50 €(et là, c'est pas cher payé avec tout ce qu'on peut faire avec).

Je comprends bien ton problème mais émettre des solutions dans le vide ne te fera pas économiser de l'argent. Au train où tu vas, tu pourras changer toutes les sondes au hasard jusqu'au moment ou tu tomberas sur la bonne.

A bon entendeur, salut.

Je suis de l'avis du Monsieur ...

Tu sais, changer des pièces en se basant uniquement sur les symptomes et des supositions sera long et couteux ...

Avec la quantité d'éléctronique qu'il y a des ces bagnoles, le plus raisonnable est de passer un diag ... En achetant l'op-com ou en allant dans un garage équipé ... Ca représente un coup certes mais au moins tu sera fixé

Bonjour,

Suite à mon passage chez un garage OPEL, le DIAG a laissé apparaître plusieurs défauts :
1 Capteur dit "PMH"
2 Débitmètre d'air
3 Sonde lambda

Le mécano m'a dit de changer le capteur PMH, sans me faire payer le DIAG : respect garage PIGEON.
J’ai changé le capteur, Jeudi la semaine dernière.
Depuis plus de problème de démarrage, ni bien sûr de trou à l’accélération.

J'ai attendu un peu pour vous confirmer que le défaut avait complètement disparu.

"Chat échaudé, craint l'eau froide"

A bientôt, les Corsistes

ça on peut dire que c'est de l'efficacité. Bravo et longue route à toi et ta corsa!