[Corsa C] Corsa GSI qui tourne sur 3 cylindres...

[casinick]

• Motorisation : 1.8 GSI
• Date de fabrication : 2001
  Bonjour, béh voila sa fesai longtemp que je n'avais pas eu de problème avec le bolide et la c'est reparti... Pour rappel il y a environ 6 mois j'ai changé le collecteur qui été féllé et depuis nikel. Seulement depuis quelques jours ma Corsa se met systématiquement à tourner sur 3 cynlindres une fois chaude.
  
  En gros je roule je peu faire 15km nikel et des que la voiture va atteindre le ralenti (une fois chaude) elle va se mettre a tourner sur 3 cylindres...
  
  De la meme façon si je roule 15km qu'elle a bien marché que je coupe puis redemmare le moteur pareil 3 cylindres.
  
  Je doit alors attendre quelques heures pour qu'elle remarche normalement.
  
  Code erreur apres effacement au Opel Tech 2:
  . P0202 Cylinder 2 Injector Circuit Open C-24
  . P1405 DPFE Sensor Upstream Hose Off Or Plugged
  . P0403 Exhaust Gas Recirculation Circuit Malfunction
  
  Je vous remercie par avance.
  
  Ps: Des qu'elle remarche je la vend rien a voir avec les problemes que je rencontre actuellement mais je fait 60km par jour et une GSI béh sa consomme mine de rien...

[Duke]

Ben je dirais problème d'injecteur pour le cylindre 2 ...

Sinon je sais pas, bon courage, elle était toute réparée cette coco...

[casinick]

Personne ne serai me dire si sur la RTA ou :besch: il est mentionné la résistance au borne des injecteurs car ils font tous 15,3 ohm sauf le N° 3 qui lui fait 18 ohm. Sinon hier j'ai vérifier le faisceau avec un amis et aucun problème la continuité est bonne pour le faisceau de l'injecteur N°2 de ses bornes jusqu'au calculateur...

Je bloc aidez moi :'(

[Ursuss]

Ton P0403 indique aussi un probleme d'EGR, as tu essayé de nettoyer ta vanne EGR ou pas ? Ca pourrait aussi venir de là je pense.

[casinick]

EGR débranché j'ai le même problème... En plus la vanne est quasiment neuve.

[som28]

Verifies bien ts les conduits durites de l'EGR.

[casinick]

J'ai pas de durites sur l'EGR c'est sur un genre de support à droite de la culasse.

[isma_8]

Il a pas parlé de durites mais bien de conduits, en l'occurence ceux dans la culasse et du support de la vanne

[casinick]

Ah oui c'est moi qui est mal lus... Maintenant que vous me le dite, ma vanne EGR à beau être neuve le support est complément rouillé... Sa vaudrai le coup que je démonte selon vous ?

[casinick]

J'ai oublié de vous préciser, des que la voiture se met à tourner sur 3 cylindres j'ai le voyant en dessous de l'ESP celui de l'anti-patinage je croit (qui clignote quand on attaque) qui s'allume. Pensez vous que sa pourrez venir du calculateur car c'est ce que m'avait diagnostiqué Opel lors de mon avant dernière visite pour le collecteur fêlé?

[som28]

Ta rampe d'allumage est d'origine? Si oui, commences par la changer. Profites-en :nosms: en faire de meme avec les bougies.

[casinick]

Je pense effectivement que la rampe d'allumage et d'origine en revanche les boujie sont recente (1an). Je vais voir avec Opel pour la rampe d'allumage si il peuvent pas essayer de la changé et voir si sa marche

[som28]

Si tu changes la rampe d'allumage, mets des bougies neuves...

A part ça, tu la paieras moins cher sur Oscaro ou Yakarouler...

230€ chez Opel de mémoire...

[casinick]

Mais d'après les codes erreurs sa viendrai pas de l'injection plutôt que l'allumage ? Car j'ai pas vraiment envi de commander sa pour rien...

[som28]

Ca ne serait pas perdu à ce kilometrage la.

:nosms: en etre sur, empruntes en un d'untre Z18XE. C'est ce que j'avais fait qd la mienne commençait à merder.