[Corsa B] Voyant Huile

[MATOX]

• Motorisation : 1.4 16V
• Date de mise en circulation : 1996
  Bonjour a vous tous,
  
  Voila depuis 4 jours je m'arrache les cheveux en espérant régler un petit problème qui commence a devenir urgent.
  
  Petite histoire:
  
  Il y a 3 jours en rentrant chez moi avec ma Corsa B 1.4 16V viva en m’arrêtant devants chez moi: voyant Huile qui s'allume.
  Contrôle des niveaux: niveau bas
  Ajout d'huile
  Petit tours de titine pour vérifier. Et rebelote voyant d'huile au ralenti.
  Petit tours sous la voiture pressostat plein d'huile.
  Changement du pressostat, nettoyage de la cosse et contrôle du câble + vidange.
  Encore un petit tours en titine, et je pensais que c’était bon après 10 minutes de route, hélas le feux rouge m'as contredis. Voyant clignotant puis fixe au ralenti (900Trs) voiture chaude.
  
  Aujourd'hui ma compagne prends la voiture en lui recommandant de rester dans les tours.
  Madame m’appelle en m’annonçant que le voyant batterie s'était allumer en plus du voyant huile a l'arrivé.
  
  Alors après réflexion, je pense à:
  -la batterie HS (mais je vois pas la relation avec l'huile)
  -Filtre a huile bouché (mais je vois pas la relation avec la batterie)
  -Pompe a huile avec fuite sur la courroie d'alternateur (mais j’espère que ce n'ai pas cela: 300€ la pompe)
  
  Avez-vous une idée pour m'aider a avancer?
  
  Merci d'avance

[vs238268]

Pressostat c'est quoi pour toi? Le capteur de pression? Ou le clapet de décharge?
Quand tu dis plein d'huile c'est quoi?

Tu changes pas le filtre quand tu fais une vidange? Dommage... Mais je pense pas que ce soit ça le problème.

Une fuite d'huile sur la courroie ça se voit facile, c'est probablement pas ça non plus.

Si le niveau est correct, 2 causes probables:
- pompe à huile faible, pas assez de pression, mais ça devrait faire clac clac dans les poussoires au ralenti.
- simplement une masse qui a un mauvais contact et ça explique aussi le voyant batterie, genre le tdb va jouer les sapins de Noël.

[MATOX]

Pour moi le pressostat c'est ke capteur de pression.
Quand je dis plein d'huile, c'est de l'huile sur le capteur est dans la cosse.

Je change le filtre toutes les deux vidanges.

Si le niveau est correct, 2 causes probables:
- pompe à huile faible, pas assez de pression, mais ça devrait faire clac clac dans les poussoires au ralenti.
==> Pas de bruit suspect au ralenti

- simplement une masse qui a un mauvais contact et ça explique aussi le voyant batterie, genre le tdb va jouer les sapins de Noël.
==> ça pas très bon j'aime pas les problèmes éléctrique. Savez-vous si les deux masses sont aux même endroit. Si oui, ou est-elle situé?

[vs238268]

Pour moi le pressostat c'est ke capteur de pression.
Quand je dis plein d'huile, c'est de l'huile sur le capteur est dans la cosse.

Donc à l'extérieur?
Tu a remplacé ce capteur par un neuf? (Qui vient d'où?)

Je change le filtre toutes les deux vidanges.

Ben alors fais 1000 km de plus entre les vidanges et change-le à chaque fois

Si le niveau est correct, 2 causes probables:
- pompe à huile faible, pas assez de pression, mais ça devrait faire clac clac dans les poussoires au ralenti.
==> Pas de bruit suspect au ralenti

Bon c'est pas une obligation les claclac. Va faire prendre la pression dans un garage au pire...

- simplement une masse qui a un mauvais contact et ça explique aussi le voyant batterie, genre le tdb va jouer les sapins de Noël.
==> ça pas très bon j'aime pas les problèmes éléctrique. Savez-vous si les deux masses sont aux même endroit. Si oui, ou est-elle situé?

Y en a plusieurs, je sais pas énumérer de manière exhausive...
- vérifie deja la batterie, sur les cosses et sur la carrosserie,
- sur le collecteur d'admission, sur le côté, côté boite,
- vers le demarreur,
- vers l'alternateur,
- ...

[Kazaam]

ya des masses partout dans la voiture.... alors trouver qui fait quoi dans la foret de cables....


Procede de par une verif de l'alternateurn apres si le voyant s'est allume quand tu as eu la fuite, c'etait normal le rendement de l'alternateur n'etait pas correct


pour le filtre a toutes les vidanges, vu le prix c'est con de risquer une panne