CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

bonjour a tous

Voila ça fait un petit moment que le -30 me tente, j'ai fait pas mal de recherche sur le forum et google, mais j'ai encore quelques questions :

Je compte partir sur du B4 (comme la quasi totalité du monde Corsa ) + ressorts -30 mais là j'hésite entre le Eibach et le H&R :

- certains disent que c'est du pareil au même.
- d'autres disent que la fermeté de compression est la même mais que les H&R rabaissent plus (c-a-d qu'il sont plus près des -30 annoncé alors que les Eibach serait plus proche du -20)
- certains autres disent que le H&R est plus "raide".
- et enfin d’autres ne jure que par H&R.

bref j'ai vu un kit pas trop chère et je compte partir sur Bilstein B4 + H&R, bon ou pas?

Sinon encore l'éternelle question du châssis sport ou standard (désoler de remettre ca encore sur le tapis ), je sais que pour les amortos on s'en fout car ce qui compte c'est la vis d'amortos inférieure : M10 ou M14.
Le problème est que la version sport est légèrement rabaissée d'origine et donc un -30 correspond a un -10 ou -20 (je dis ça au pif, pour l’exemple) en réalité sur un châssis sport...comment savoir exactement si je suis rabaisser d'origine ou non (même si elle me parait basse)? j'aimerais bien les mesures entre bas de caisse avt/sol et bas de caisse arr/sol d'une Corsa équipée d'un châssis sport pour pouvoir comparer...


merci de vos réponses.

édit : optionnellement, je veux bien des retours d’expériences sur les B4...

@++

J'avais des Weitec en -30 c'était bien (je sais ca t'aide pas)

Pour la mesure entre le sol et le bas de caisse, ca me semble un peu bancal, car la taille des roues, même si elle varie très peu en fonction de taille des jantes / dimensions pneus (pour des montes autorisées) va jouer sur ta mesure...

ben disons en monte origine c-a-d : 185/55 R15 (en conti premium contact, assez précis ? ).

@++

y'a personne en B4 ou quoi??? j'en doute


@++

Il y a du monde en B4 ! Je suis ton sujet de près !! dans un futur éloigné je devrai changer mes amortisseur ! Donc autant changer du tout au tout comme on dis !!!

Je suis en B4. C est censé être similaire a de l origine mais je trouve que c est quand meme supérieur niveau qualité! Pour les ressort je suis en eibach. Perso, ils descendent reelement de 3cm! J ai put le comparer avec les corsa de Dom-Bo. Niveau confort je pense qu il y a pas mieux. C est tape cul que sur de grosses bosses. Mais niveau tenue de route, la c est un autre monde. Le roulis est nettement diminuer! Il n a pas disparu mais il est quasi inexistant. Pour te dire, peut de gens peuvent me suivre dans les virages...

Moi je ne te suis pas.
Je suis devant!

Idéfix1987 a écrit :Moi je ne te suis pas.
Je suis devant!

Je l'ai toujours dit.... En ligne droite je me traine, mais faites gaffe aux virages

BloC a écrit :

Idéfix1987 a écrit :Moi je ne te suis pas.
Je suis devant!

Je l'ai toujours dit.... En ligne droite je me traine, mais faites gaffe aux virages

Sa me fait pensé au livreur de Tofu avec la AE-86, lent en ligne droit et rapide dans les virage

chrisredfield32 a écrit :

BloC a écrit :

Idéfix1987 a écrit :Moi je ne te suis pas.
Je suis devant!

Je l'ai toujours dit.... En ligne droite je me traine, mais faites gaffe aux virages

Sa me fait pensé au livreur de Tofu avec la AE-86, lent en ligne droit et rapide dans les virage

Demande a Boubour ce qu'il en pense ^^ Mais bon la se sont ces pneux qui merdent ^^

BloC a écrit : Demande a Boubour ce qu'il en pense ^^ Mais bon la se sont ces pneux qui merdent ^^

ils faudraient des goodyear ou des michelin.

Je voudrais laché une finte, mais je m'abstien

On a pas les mêmes trains AV/AR sur les GSI. On tient mieux d'origine déjà.

Stop HS merci

Alors, j'ai fait pas mal de lecture de forum et a première vu, les Eibach sont les plus montés (je ne sais pas, les gens doivent avoir peur de H&R même si c'est une bonne marque), ce qui revient souvent par contre, c'est que les H&R sont tarés plus dure que les Eibach. Donc pour l'instant je m'oriente toujours sur le H&R...


@++

B4 + Eibach... J'aime ! C'est juste impossible de la faire couiner et chasser du cul en virage ou en épingle. Je suis scié.

ça tangue plus en virage, roulis 0, c'est de l'histoire ancienne. Par contre le confort morfle, c'est tappe-cul, et je suis en 15 (16 vendredi si tout se passe bien). Imperfections sur la route, route dégradée, laisse tomber. Par contre sur un beau bitume tout propre tout lisse, hummmmm !!! Tu vois ce que je veux dire...

Puis le look... ça arrive juste au bord des ailes, nickel. Bref, au top !

Pour avoir monté des FK avant, c'est le jour et la nuit. La direction était floue, la voiture faisait le trampoline, trop dangeureux !! Maitenant, à l'arrêt, une fois monté, essaye seulement de la faire bouger droite/gauche en secouant le toit... Que dalle, ça reste ferme.

BloC a écrit :

chrisredfield32 a écrit :

BloC a écrit :

Idéfix1987 a écrit :Moi je ne te suis pas.
Je suis devant!

Je l'ai toujours dit.... En ligne droite je me traine, mais faites gaffe aux virages

Sa me fait pensé au livreur de Tofu avec la AE-86, lent en ligne droit et rapide dans les virage

Demande a Boubour ce qu'il en pense ^^ Mais bon la se sont ces pneux qui merdent ^^

C'est vrai que j'ai des pneus de fête (et c'est vraiment pitoyable avec les petites chaleur du moment) et quand ma caisse partait des 4 roues je voyais Bloc revenir à mon cul assez facilement et sans sur/sous virage.

J'ai pu comparer un passage de Dom-Bo et de Bloc au même endroit et celle de Bloc ne s'écrase presque pas comparé à Dom-Bo.

Donc rapport qualité/prix du B4 c'est le bon compromis.

Perso je partirais directement sur des B6

chrisredfield32 a écrit :

BloC a écrit : Demande a Boubour ce qu'il en pense ^^ Mais bon la se sont ces pneux qui merdent ^^

ils faudraient des goodyear ou des michelin.

Je voudrais laché une finte, mais je m'abstien

Vas y balance