Salut à toi !! Je viens de lire entièrement ce topic. Voici ce que je peux t'apporter comme infos.
J'ai eu 2 Corsa C 1.2L 16V de 75ch. La première n'a duré qu'un malheureux mois (je te passe les détails mes je peux te dire ceci : accident => 3 tonneaux => ressorti indemne aucune égratignure). ça avance assez bien mais c'est une essence (ça tête pas mal). Il parait que le mazout de puissance égale, en l'occurrence celui qui t'est proposé, s'en sort honorablement.
Et en + tu feras + de bornes avec un plein (environ 650 kms alors que moi c'était 450 maxi en ville). La seconde, je l'ai gardé 1 an et 3/4 mois. J'ai fait 30.000 kms avec, je viens de la vendre pour passer sur... Une corsa C 1.7 CDTI 100ch (bon, c'est une autre catégorie là... ça pousse et c'est économique). Bref, mes 2 essences étaient des ph1 comme la tienne. Donc plusieurs problèmes auxquels il faut faire gaffe.
Moi je peux te signaler en effet la colonne de direction. Une colonne, faut compter 1200 € (pièce) auxquels faut ajouter la main d'oeuvre. Là, la crémaillère a été changée, donc sans doute que ça doit être bon, mais crémaillère et colonne sont 2 pièces (coûteuses) mais différentes !! Si t'as un doute sur ta colonne de direction, conduits-la. Si tu t'aperçois que c'est + dur d'un côté que de l'autre, c'est que t'as un problème. Par contre, il est normal que ce soit - dur à vitesse lente qu'à vitesse élevée, car c'est justement le + de cette DA, c'est qu'elle est électrique et asservie à la vitesse. Donc voilà pour la DA.
Sinon, ce moteur 1.7 DTi est connu pour avoir eu quelques soucis : renseignes-toi sur l'encrassement du débimètre, les bougies de préchauffage, l'usure (souvent rapide) des disques et plaquettes avants. Cependant, beaucoup d'utilisateurs ayant ce moteur en sont très satisfaits, comme tu as pu le constater. Donc à mon avis, si t'as les factures d'entretien, si les révisions sont faites en garage et ont été régulières, que tes pneus, disques et plaquettes sont bons,... Tu devrais être tranquille.
Le prix / la cote : J'ai l'impression de toujours ressasser la même chose quand y a un nouveau qui parle de prix de vente lol. On entend beaucoup parler de la cote Argus et de la cote LaCentrale. La cote Argus sert aux professionnels (assureurs pour remboursement suite à accident, estimation valeur de l'auto pour détermination de la formule à proposer au client ; concessionnaires pour reprise d'un véhicule ; expert en cas d'accident,...). La cote LaCentrale sert aux particuliers : c'est la cote sur laquelle ils se basent pour vendre leur voiture. Tu peux soit :
- vendre à la cote LaCentrale (c'est rarement le cas) ;
- vendre sous la cote LaCentrale (si t'es pressé de vendre une bouse) ;
- vendre au-dessus de la cote (ce que j'ai fait) : si tu fais ça, faut le justifier par : l'état de ton auto, son entretien suivi et régulier avec factures, des modifications apportées, des options ajoutées, etc... La mienne était cotée environ 4300 € et je l'ai vendue à 4500 € soit le prix que je l'avais estimée (donc j'avais bien jugé sa valeur car aucune négociation de prix par les acheteurs).
Donc pour le prix, si ça se trouve, il vend à la cote... non pas LaCentrale, mais Argus !! Dans ce cas, tu ferais une très bonne affaire, sauf si cette voiture est un nid à emmerdes dont ils veulent se débarrasser !! Au départ, ma copine et moi voulions que ma 1.2 lui revienne (moyennant un chèque bien sûr !!
) Mais finalement, je me suis dit qu'il valait mieux vendre à quelqu'un de complètement extérieur. Si jamais un souci était survenu après l'achat, elle aurait pu me le reprocher etc... et ça peut créer des conflits. Donc pour éviter tout problème, je m'en suis définitivement séparé, non sans peine...
Le kilométrage : je te cache pas que passée la barre des 150.000 kms (diesel) et 100.000 (essence), je reste sceptique. Tu peux en effet commencer à tabler sur des réparations coûteuses, même si ce ne sont pas des problèmes mécaniques, il peut s'agir d'entretien nécessaire à fort kilométrage. Cependant, j'ai vu des 1.2 16V à vendre sur le net, avec 200.000 kms au compteur. Je pense donc que, si cette auto a été bien entretenue et bien suivie, tu peux la pousser à 300.000 kms. Elle est donc à peu près à la moitié de sa vie grosso merdo. Cette histoire de kilométrage, et concernant l'auto en général, toi seul peut apporter un jugement et prendre la décision finale qui t'incombe. Ceci étant, sans pour autant avoir vu ni essayé l'auto, je pense que c'est une voiture intéressante. Reste à comprendre cette histoire de tarif.
Après ce roman (qui n'est donc pas du flood)
J'espère t'avoir éclairé davantage. Quoi qu'il en soit, moi je suis resté fidèle à la marque et au modèle car la première m'a sauvé la vie (solidité allemande, ça surclasse les fiat et autres voitures bien moins chères). Qui + est, j'ai toujours été satisfait de ces autos, suffisamment compactes mais pas trop, assez puissantes, mon Cdti a un appétit mesuré et avance très bien, l'entretien est raisonnable niveau tarif de pièces,...
Avec cette auto tu :
- consommeras peu
- sais d'où elle vient
- as son suivi entretien / réparation / factures / historique
- as une voiture qui peut t'emmener à 300.000 kms si t'en prends soin
- as une auto : assez fiable, sécurisante, solide, ...
- as une auto avec une cylindrée (1.7L) supérieure aux 1.3, 1.4, et 1.5 qu'on voit maintenant : donc - de problèmes mécaniques car cylindrée + solide (ça "encaisse" mieux).
yaille 2000€ la corsa cours vite 
