CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Bien triste nouvelle, je pense avoir un début de joint de culasse, depuis le changement de la pompe a eau la voiture fume une fois les 3000 tours, j'avais jamais eu de soucis de fumé, d'apres des gens autours elle pu a l'arret, je sais pas si due a l'intermédiaire qui se décompose

J'ai fais la vidange il y'a pas longtemps, l'huile avais 9500km et était encore un poil en dessous du maxi, j'en avais pas remis, pour le liquide le garage en avais mis pil a la moitier, la je suis 2/3cm en dessous de la moitier, bon, j'ai pas mal bourriné sur autoroute mais bon, pourtant elle chauffe pas spécialement et j'ai vu une petite conso en huile ( je crois avoir une fuite encore a la pompe a vide )

Bien sur j'ai pas de mayonnaise dans le bouchon, ma 205 ayant également un début de joint de culasse, elle fume bleu a l'arrêt et petit dépôt de mayonnaise sur le bouchon.

Je sais pas si je psychote..

Mais apparemment sur un Izuzu refaire un joint de culasse tourne autours de 600€

J'ai bien sur en tête un petit swap avec un autre moteur diesel mais vue les kilomètres que je fais pas une bonne idée question assurance.

J'ai pas mis la voiture en route avec le bocal ouvert pour voir si j'avais des bulles, je dois démonter la barre et un peu la flemme

La voiture a 287 000km cependant et aucune facture de joint de culasse changer par l'ancienne proprio.

Par contre les bougies ont facile 150 000km mais vue qu'elle démarre super bien a froid sans brouter ou autre j'ai pas penser a faire le changement, puis elle consomme pas spécialement de gazoil donc je sais pas si cela pourrais être une cause de fumé ? On ma parler du thermostat ?

On me dis aussi ' ton moteur est pas tout neuf il a 287 000 km quand même, donc pas grave si il consomme un peu d'huile et fume un peu '

Pas envie de me contanté de ce genre de commentaire car je vois pas pourquoi elle me fait sa d'un coup : |

Donc a votre avis ?

Ma Rallye etant en carrosserie ma Corsa squatt donc le garage, ma 205 rentre en marche avant donc trace d'huile sur le partie avant, je suis obliger de rentré la Corsa en marche arrière sinon l'aileron touche la porte

Ce matin j'ai vu une jolie trace d'huile, en rentrant je me suis penché sur le soucis, le carter d'huile a encore pris une claque ( il a 2ans et super rouiller déjà ) et commence a se percé, surement le dépôt d'huile au fond du carter qui fait l'étanchéité, introuvable en casse arf, peu être sa ma petit conso d'huile.

J'ai remis du liquide, je pensais justement quand j'ai fais changer la pompe a eau le garage avais remis du liquide, donc peu être que j'avais pu de liquide dans le radiateur et que de rouler cela la rempli et fait descendre le niveau ??

Voila une photo jusqu'où j'ai remis du liquide, un poil au dessus du maxi mais pour être tranquille...

c'est légèrement sous le trait que j'ai fais

Salut, bon essaye de voir si quand tu met ton chauffage tu a des "trous" c'est a dire que ton chauffage repasse a froid de temps en temps. vérifie aussi si tes durites ne sont pas trop dur. tu peu aussi vérifier si tu a de l'humiditer à la sortie de ton pot (tu demande a quelqu'un de metre les gaz pendant que tu met ta main a environ 5cm. Déja si tu na pas de mayonnaise le probleme vien peu etre pas de la. moi j'ai eu de la mayonaisse et tout les symptomes du joint pourtant un simple produit pour fuite radiateur a réparer ma cocote =/ a toi de voir.

Justement les durites sont dur et sa depuis longtemps, quand j'ai retirais le bouchon tout a l'heure ( normal ) les durites la sont devenu molle

Logiquement pas de trace d'humidité au niveau du pot, pour le chauffage je l'utilise en ce moment et j'ai pas remarquer de coup de froid par moment

Je pense que tu a peu etre ta culasse sporeuse, essaye un produit au pire ca coute 7€ enfain pour moi ca a marcher a 100% depuis 15.000km toujours nikel.

Culasse sporeuse ? c'est a dire ?

Enfaite ta culasse commence a etre sporeuse (des micro-fissure) qui fait que l'eau passe dans ta chambre de compression et la presion dans ton circuit de refroidissement. le produit va reboucher ces micro-fissure. Moi je dit a essayer, a toi de voir ^^

Ahh

Étrange, pourtant je respecte énormément le temps de chauffe.

J'ai toujours peur avec de genre de produit que sa bouche tout

oui c'est sur mais bon ca marche nikel ésite pas a prendre un plus chere tu aura plus de garantie que ca marche, quand tu met le produit fait le a froid et laisse la tournée environ 15minutes avec le chauffage a fond. Ensuite tu va dans la voiture (ouvre le fenetre sinon tu va cramer x) ) et tu met des petits coups de gaz de temps en temps tu vérifie ton niveau d'eau et tu coupe le moteur et laisse refroidir environ 30minutes apres c'est parti =)

lol merci

Je vais voir en produit ce que y'a, mais quand je bossais chez Renault en général ce genre de produit sa bouché tout les conduits et détruisé un radiateur

Je vais l'emmené a la révision je vais en parler de tout façon

le mieux ca serait de guetter les bulles

verifie quand meme que tu ne vois pas de traces de ldr autour du moteur, ca ne pourrait etre qu'une simple fuite

.

Pour le garage rien d'alarmant sur une auto qui a ce kilométrage, il faut attendre pour voir, comme je roule beaucoup je vais être vite fixé, sachant que j'avais pas mal tiré sur la voiture peu être ce qui explique la petite conso d'eau

Je repost car ce matin j'ai regardais mon niveau d'huile a froid car ayant une fuite au carter, j'ai remarquais que mon niveau d'eau avais descendu, quel que centimètre au dessus de la flèchè, une fois que je suis a 140 elle fume, pourtant toujours pas de mayonnaise et elle chauffe pas loin de la.

Pourtant j'ai ce soucis depuis le changement de la pompe a eau, j'ai remarquais qu'il avais encore oublié des ecrous pfff

Donc je sais pas si je vais faire changer le carter d'huile, chez Opel j'imagine qu'il va me dire joint de culasse

Bien délicat en effet, ca vaut le coup???. perso vu le kilométrage de ta caisse, prévois plutot de la changer..