CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Bonjour,

encore des déboires avec ma coco (essence 1.2 16V de 1999)
Récemment, j'ai changé :

- débit mètre (occase, à résolu le problème détecté au TECH2)
- capteur MPH (neuf, changé sur les conseils de membre de ce forum, qui a résolut un problème)
- filtre air et essence changé

Maintenant : à vitesse stabilisée, plutôt à chaud, il arrive qu'il n'y ai plus de pèche, voyant défaut moteur allumé, la pédale d'accélérateur n'a aucun effet.
Un coup, ça repart, un coup,non.
arrivé à l'arrêt, le moteur coupe. le redémarrage est difficile et ça recommence.
Avant cela, j'avais aussi des hésitations à l'accélération (sans témoin moteur ni code relevé au TECH2).

La voiture est une 2nd main et fait de petit trajet.
Les bougies ont 60000 km.
jamais touché au papillon ni à l'EGR (faut-il remplacer le joint pour le remontage ?)

Opel est à 20 km de chez moi, je sens que je vais galérer pour faire un diag.

Auriez-vous des idées ?

Merci d'avance.

slt pour te dire que le diag tu peu le faire toi meme comme ca tu paye pas

fanopel a écrit :slt pour te dire que le diag tu peu le faire toi meme comme ca tu paye pas

merci mais ma prise ODB n'est pas prévu pour ! hélas (une des connexions necessaire n'est pas relié)

(j'ai déjà lu le tuto sur ce sujet.)

après nettoyage de l'EGR, j'ai fait lire les codes défauts avec un appareil multi marque :
- Capteur Villebrequin (changé il y a quelques temps par mes soins, pas vu lors d'un diag Opel, bizarre ?)
- 2 défauts EGR mais comme j'avais bêtement démarré EGR débranchée ....

Les trous à l'accélération sont présents mais beaucoup moins fréquent et la voiture ne se met plus en défaut. (j'ai pourtant fait tout une série de démarrage, à plat, en monté et en descente).

Après la lecture des défauts, ils ont été remis à zéro. Si ça recommence, je repasse au garage et il pourra relire (20 €, la 2° lecture gratuite contre 37€ chez opel avec 6 mois d'attente !)

C'est marrant, avec l'outil de diag, il pouvait commander (moteur à l'arrêt) l'EGR (on pouvait entre tic tic).

Avec d'investir dans une EGR Neuve, je prèfère être sûr que ça résoudra les soucis de trous à l'accélération.

Je vous tiens au courant.

Je pense que tu peux la condamner, ton EGR, juste avec un bout de canette decoupée à la forme du joint... Laisse la branchée par contre sinon tu auras un voyant défaut au TDB.