CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Bonjour,

J'aurais besoin de vos lumières, parce que là je panique quand même, et je vais plus oser prendre ma corsa pour aller bosser...

voiture :
Corsa C 2005 Ph II
65000 kms
1.2 16s essence

dernière révision (changement d'huile) faîte à 52000 kms le 09/07

Voilà les symptômes, pas mal de mayo sur le bouchon et à l'intérieur du carter :



Vu la quantité qu'il y a, je ne pense pas que ca vienne uniquement de la condensation à ce stade...
J'ai regardé, et je ne vois pas de fumée blanche. Le voyant de la température d'huile ne sait jamais manifesté, comme la température n'a jamais dépassé les 90°...

J'ai de micro bulles remontant du gros tuyau de mon vase d'expansion, et le niveau est à -1cm, sachant qu'il était à niveau lors de mon dernier contrôle, c'est à dire il y a un an et demi. je trouve que la diminution est quand même anormale.
J'ai essayé de tâter les durites pour voir si elles étaient dures, mais je sais pas laquelle il faut que je teste. Toute celles que j'ai testé étaient molles jusqu'à présent.



Concernant le niveau d'huile, je n'en n'ai pas remis depuis la dernière visite, et à la jauge, je suis un peu au dessus des marques., je n'ai pas trop vu de mayo dans la jauge...

A ce stade, je ne sais pas si j'ai un soucis au niveau de la pompe à eau, ou si c'est plus grave, et que le joint de culasse est incriminé. Je trouve qu'à ce kilométrage ce serait juste prendre les consommateur en otage... pas pas décon...er

Donc voilà, si vous aviez quelques pistes, ou tests avant que je ne trouve un garagiste chez qui l'amener...
Va falloir que je trouve, parce que en plus je suis à l'étranger, en Irlande, et bon, je ne connais pas encore de bonnes adresses ici.

Mis à part tous ces signes, je n'ai rien déscellé d'anormal.

Sachant que je ne l'apporterais pas chez opel, j'ai déjà fait les frais de leur incompétence au niveau de leur SAV sous garantie à l'époque (centralisation ne marchant pas correctement, et je suis toujous embêté, portes qui s'ouvrent toutes seules, ou qui ne veulent pas être fermées...)

Merci à vous pour vos conseils

Autre point à noter, donc soit je suis mal chanceux, et ca ne fait que confirmer ce que je savais déjà, soit le hasard fait vraiment mal les choses....

J'ai une moto, BMW F650 GS '03 et j'ai les mêmes symptômes, pas mal de mayo au niveau du bouchon, et niveau du liquide de refroidissement qui baisse un peu.

Je sais qu'il fait très humide ici en Irlande mais bon là, j'y crois pas

voilà fallait le dire, et c'est dit

Tu nous as décris la tout les symptomes d'un joint de culasse bousillé
Par contre je pense pas trop à un problème de pompe à eau.
J'espère que tu trouveras un irlandais compétent pour solutionner tout ça

pour le joint de culasse, evite de rouler comme ca

pour tes portes, demonte et verifie que le loquet descend bien, s'il descent mal ou qu'un moteur est un peu faible ca va remonter (genre de securité)

arf, tu ne fais que confirmer mes doutes, et j'aime pas ça du tout...

Mais s'il s'avère que c'est bien le JDC qui est en cause, comment est-ce possible, avec si peu de bornes, en sachant que j'y prend quand même soin, et attend qu'elle soit chaude avant de la pousser de temps en temps... fait les révisions, changer l'huile, etc...

Je sais pas si d'autres personnes pouvaient confirmer le diagnostique, surtout suivant les photos, et la quantité de de mayo dessus.

Concernant l'Irlandais, oui, je trouverais, compétent, c'est une autre histoire

Merci quand même de la confirmation.

kazaam a écrit : pour le joint de culasse, evite de rouler comme ca

pour tes portes, demonte et verifie que le loquet descend bien, s'il descent mal ou qu'un moteur est un peu faible ca va remonter (genre de securité)

arf et re arf, à chaque je me prends un coup de poignard dans le

Vous pensez que je peux tenir combien de bornes comme ça ? sachant que je vais le faire réparer le plus vite possible, mais qu'il me faut bien un moyen de locomotion pour aller au boulot quoi...

Concernant la centralisation, j'avais déjà démonté tout çà, et ça marchait bien démonté, et puis surtout c'est pas permanent, c'est très aléatoire... je pense qu'à l'époque avait déjà changé le moteur conducteur, mais le résultat est toujours le même quelque mois après

Mais c'est vrai que ça se comporte comme ça des fois, ça remonte tout seul

Je viens de voir un post intéressant sur un autre forum, je mets le lien dans tous les cas, si cela pose problème, je l'enleverai :

http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 01-210.htm" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;



Le 28-01-2008 à 02:56:08, JujuY a écrit :

Ce n'est pas de la condensation, c'est un souci de joint de culasse qui se prépare à petit feu...


--------------------------
Bonjour !

Je ne pense pas [ d'abord pour avoir fait partis du réseau Volkswagen-Audi pendant 10 ans ] et ensuite pour avoir possédé 3 Polos ,
Une Golf 1,3L une GTI 1,8L 8V K.Jetronic ,c'est un phénomène bien connue qui dépend du mauvais ( recyclage des vapeurs d'huile).

Du carter "moteur "sur des véhicules faisant de courts trajets" ;et aussi de la qualité de l'huile employée puisque par expérience.
On c'est aperçu qu'avec certaines marques et qualité d'huile ce problème n'existai pas ??Ce problème eixiste aussi chez OPEL.
Chez Bmw années "70" culasse fendue sous A.C 5éme et 6éme cylindres.

--------------------------

Je confirme !!!
La corsa 1.OL 12V de ma mere a 11 ans et 70000kms , elle a aussi legerement de la mayo mais pas sur le bouchon ni sur les AAC mais dans les durites d evacuations de la vapeur d huile .....
Pourtant elle entretient tres bien sa corsa mais elle roule tres peut avec , d'ou la mayo , sans compter le changement de 3 silencieux arriere et 2 intermédiaire en 11 ans!!!! merci la condensation!!!!!

alex83 a écrit :Je confirme !!!
La corsa 1.OL 12V de ma mere a 11 ans et 70000kms , elle a aussi legerement de la mayo mais pas sur le bouchon ni sur les AAC mais dans les durites d evacuations de la vapeur d huile .....
Pourtant elle entretient tres bien sa corsa mais elle roule tres peut avec , d'ou la mayo , sans compter le changement de 3 silencieux arriere et 2 intermédiaire en 11 ans!!!! merci la condensation!!!!!

Merci de ce retour Alex,

Il semble que se soit ça. Je l'ai déposé chez un garagiste hier, et résulat, il me rappel aujourd'hui, me disant que le test de pression, et du vase d'expansion sont négatif, donc le joint semble bon...

Il ma en revanche bien diagnostiqué, cette évacuation de vapeur qui était apparement obstrué, j'en saurais plus demain, après l'avoir récupéré...
La voiture ne roulait pas trop souvent ces derniers temps, vu que j'avais la moto, donc, ca peut expliquer cette mayo, comme la voiture de ta mère.

Je suis plus que soulagé, de ne pas avoir à changer ça maintenant.
Je vous tiens informé, dès que plus de news, ca pourra servir, et éviter de s'affoler pour rien

Merci en tout cas

Salut !

J'ai eu la même peur que toi il y a quelques semaines, sur une corsa b par contre, je ne sais pas si tu as vu mon post ?
J'en avais pas mal, mais pas du tout sur l'arbre a cames, sa restait au niveau du remplissage.
Après plusieurs test qu'on m'a indiqué dans mon post, j'ai pu confirmer que sa n'était pas le joint de culasse.

Finalement j'ai démonté le cache culbu, j'ai enlevé toute la mayo que j'ai pu, et depuis je n'ai plus de problème, a part une micro couche légerement claire de temps en temps.
Mais rien d'alarmant, c'etait rien que la condensation due a des petits trajets pour ma part.

A+
Polo