[Corsa B] Perte de Puissance

[Marouen]

Salut a tous,
Il y a quelque jours j'avais une fuite de huile par le DALCO alors j'ai du changer son joint.
Mais après j'ai constater une grosse perte de puissance avec une odeur d'essence à la sortie d'échappement alors j'ai pensé au carburateur alors je l'ai vérifier mais sans résultat alors j'ai nettoyer le dalco puis j'ai vérifier les bougies et c'a na rien donner .

Maintenant je suis bloquer alors si quelqu'un a une idée!!!!
C'est une corsa B de 1997 avec un moteur essence C12NZ-1L2.

Merci d'avance.

[Polodu01]

Salut,

un carburateur sur une corsa B ?
Je ne suis pas un pro mais sa m'étonne pas mal quand même
Sinon il n'y a pas moyen que tu ai décalé l'allumage ?

A+
Polo

[Kazaam]

les phase 1 ont des carbus

Verifie les cables de bougies, c'est con mais on y pense pas

[Marouen]

Avec un décalage d'allumage elle ne demarrera pas, mais merci comme même .
pour les câbles des bougie ça marche très bien (On voit l'étincelle électrique) .
Je vais voire du coté vis-platiné.
Merci

[IceDje]

(On voit l'étincelle électrique) Merci

ouf ! heureusement jlé vu dans la boite a etincelle aussi...

[Kazaam]

moi je voyais bien l'etincelle mais le cable etait quand meme naze

[Polodu01]

Avec un décalage d'allumage elle ne demarrera pas, mais merci comme même .

Si avec un léger décalage sa démarre, mais sa ne tourne pas très rond et il y a une grosse perte de puissance.
Sinon je suis désolé mais je peux pas vraiment t'aider

Courage

A+
Polo

[vs238268]

Si tu as démonté l'allumeur rotatif et que suite à cela ça marche plus bien, c'est que tu ne l'as pas remonté exactement comme il était. C'est le seul moyen de régler l'avance à l'allumage avec ce genre d'allumage. Idéalement il aurait fallu faire une marque avant de démonter pour le remettre exactement dans la même position. S'il n'y a pas de marques, la seule solution c'est la lampe strobo... Ou bien essayer quelques réglages au pif.

[Marouen]

C'est vrai mon ami le problem etait la position de l'allumeur rotatif.
Il y a déjà une marque de repère pour le montage mais la position idéal ne suivait pas la marque car aprés une révision complète du moteur et le changement de la croie de chaine,le garagiste n'a pas fait attention au dérèglement de l'axe rotatif du l'allumeur d'un angle de 20° (enivrant) .
La solution est de faire démarrer le moteur puis faire pivoter l'allumeur petit à petit jusqu'à arriver à un bon régime en ralentie.

Merci en tout cas pour tout le monde.