CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Salut à tous.

Je viens vous parler de ma voiture: Corsa C 1.4 16v, 110.000 Kms.

Elle démarre très mal à froid, et ce, depuis cet hiver seulement.
Je dois avouer que j'ai été verni pendant toutes ces années, elle m'a bien fait comprendre ce que voulait dire "démarrer au 1/4 de tour" jusqu'à maintenant.

J'ai changé les bougies.
J'ai changé la batterie.
Ma concession Opel, avec laquelle j'ai de très mauvais rapports, m'a fait changer la vanne EGR (c'est la 2ème... ) pour 291€ !
J'ai vaporisé une bombe anti humidité sur tout ce qui ressemblait de près ou de loin à de l'électrique: connexions, fils, puit à bougie, cosse de batterie, etc...

J'ai aussi testé la sonde de T° situé sur une durite de LDR près du bloc moteur, à l'avant.
Une fois débranchée, le ventilo se met en route et le "starter" aussi, malgré le moteur chaud.
En rebranchant, le ventilo s'arrête et le régime moteur redescend, donc ça doit fonctionner.

La batterie au repos est à 12.9V
La batterie, moteur en marche est à 14 V
La batterie, régime moteur à 3000 trs/min ne dépasse pas 14.5V
--> l'aternateur fonctionne bien.

je n'ai aucun message d'erreur sur l'ordinateur de bord.

J'ai testé la pompe à essence en la débranchant: pas moyen de démarrer.
Je la rebranche: le moteur part.

Pouvez vous m'aider à diagnostiquer la faille ?
Sonde air, T°, quoi d'autre ?

Merci beaucoup pour votre aide...

D'un autre cote avec les t° actuelle ca n'aide pas non plus

Il faudrait plus de details sur ton probleme, sans savoir ce que fait la voiture on ne peut pas t'aider

Regardes aussi la bobine d'allumage. C'est censé etre changé ts les 100 000 kms.

Alors,

A chaud: elle démarre parfaitement.

A froid:
le démarreur tourne, le moteur ne s'allume pas.
La clé peut rester tournée plusieurs secondes sans que la batterie ne faiblisse. Dans ces conditions, le voyant moteur clignote.

Ce n'est qu'après plusieurs tentatives qu'il s'allume.
Une fois fait, c'est bon, l'electronique est bien en mode "starter", le ralenti est stable à 1100 trs/min, pas de voyant, pas d'erreur.
En route, le moteur ne tousse pas, pas de soucis.

Celà ne concerne que le 1er démarrage le matin, les suivants sont bons, même moteur à nouveau froid (le soir à la débauche, soit 8h après).

som28 a écrit :Regardes aussi la bobine d'allumage. C'est censé etre changé ts les 100 000 kms.

Quels seraient les symptomes d'une bobine défaillante ?
Quel est son rôle exactement ?
N'y aurait il pas de soucis à chaud aussi ?

ce serait ça ?

Oui c'est cette piéce.

Ben disons que des bougies neuves avec une bobine fatiguée, c'est pas le top.

Sinon je pense qu'une bobine d'allumage est forcément en rapport avec l'allumage.

Si ça n'arrange pas ton problème, dis toi qu'il aura au moins été changé.

Oui, c'est gentil.
Bon, je ne veux pas faire le difficile mais la pièce n'est pas donnée et si ce n'est pas elle...

Je vais me renseigner dessus...

Ma femme est tombée en panne avec aujourd'hui, impossible de redémarrer.

Elle est maintenant chez Opel, on verra bien quelle pièce ils auront eu l'idée de me changer cette fois ci...

Code erreur relevé:
P0230 Défaut de fonctionnement du circuit primaire de la pompe à carburant.

C'est la 1ère fois que j'ai ce code mais ça a laissé la voiture sur le bord de la route.

J'ai finalement pu la démarrer ce soir pour l'emmener au garage. Elle est vraiment capricieuse.

Ça sent l'électronique tout ça...

p 0230 c'est le relai de pompe à carburant qui est foutu ou qui déconne.

Je viens de récupérer la voiture.

Bilan: elle a très bien démarré ce matin chez Opel et il n'ont rien relevé.

Pas de frais engagé, ils n'ont pas de vraie panne.

Juste une erreur fugace: "sonde régime moteur non detectée" qui n'a pas été enregistrée.

Je vais changer le relais moi-même et sûrement le filtre à essence aussi mais je parie sur l'électronique qui foire.

J'ai eut exactement le meme soucis avec ma clio rs ya 2 ans en hiver , c'était le capteur PMH (Point Mort Haut)
qui déconnait , vu le prix du capteur 15 euros j'ai fait changé la connectique en meme temps.

Le lendemain matin, de chez moi, j'ai bien sûr mis 3 bonnes minutes avant que l'essence s'enflamme...
Mais bon, puisqu'Opel dit qu'il n'y a rien... :q

Pour l'instant, elle est chez le carossier à cause du verglas mais je m'y remets la semaine prochaine.

Bonsoir tout le monde, me revoilà...

J'ai récupéré ma voiture hier.
Ce matin, pas de soucis pour démarrer.
Ce soir à la débauche, aucun problème.

Je vais récupérer ma fille chez la nounou à une dizaine de kilomètres.
Je repars, fais 100m puis le moteur s'arrête d'un coup et je finis ma course sur le bas côté.
Impossible de redémarrer, après plusieurs tentatives. Le moteur tourne mais pas d'essence !...

Je lis le code d'erreurr: P0230.

J'éteins tout, je rallume, et là, le moteur redémarre...
Mais je ne fais que 10m avant que le moteur ne recoupe...

Là, la panne est avérée, c'est mort.
Je fais appel à mon assistance dépannage.
Verdict: il semble que la pompe à essence soit inerte, ne réagisse pas, ceci expliquant celà.
J'en saurais plus demain, elle dort au garage ce soir pour être rapatriée à la concession Opel.

Il faut tester si la pompe est alimentée ou pas.

Voilà, la soirée commence bien...

pourvu que tu sois tranquille après ca. Pourtant, le moteur 1.4 est réputé increvable ! t'as du tombé sur une mauvaise pompe à essence.

Bonne route quand même.