CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

En lisant l'install du collecteur 4-1 de thunder j'avais plusieures question :

http://billotuning.free.fr/collecteur.html

- Ou a tu trouvé le collecteur pour ta 1.4 16v ?

- On est obligé de couper le cata ?

- Pour le CT t'a fait comment pour le remettre ? Ta une deuxieme Ligne homologué ??

1 - Collecteur vendu par Iresa (mais fabriqué en Espagne), spécifique au 1.4 16V aparement (mais pas vérifié)

2 - Le cata est soudé au collecteur d'origine donc qd on enlève le collecteur d'origine on enlève aussi le cata...

3 - J'ai ma ligne d'origine pour le CT

Et je rajouterais en 4 que mon collecteur est à vendre 200€ (acheté 537€) du fait de la remise en origine de ma Corsa

thunderbillo a écrit :1 - Collecteur vendu par Iresa (mais fabriqué en Espagne), spécifique au 1.4 16V aparement (mais pas vérifié)

2 - Le cata est soudé au collecteur d'origine donc qd on enlève le collecteur d'origine on enlève aussi le cata...

3 - J'ai ma ligne d'origine pour le CT

Et je rajouterais en 4 que mon collecteur est à vendre 200€ (acheté 537€) du fait de la remise en origine de ma Corsa

Merci pour ses lumières ... Dommage justement ton collecteur m'interessait Il est sans doute incompatible avec ma ligne et mon moteur ....

Seul moyen de savoir, prendre les dimensions au niveau des fixations de ton collecteur d'origine !
Sur les Corsa C 1.4 16V 2ème phase il ne se monte pas c'est sur, on a fait les tests sur la Corsa d'un gars qui devait me le prendre et Opel a changé l'entraxe !!
Donc il faut juste voir ça, si l'entraxe est le même il passera.

Pour ce qui est de ma ligne regarde sur mon site, il y a un bout de raccord vendu avec le collecteur pour justement se raccorder a la ligne, tu la coupe a l'endroit ou arrive le raccord, tu met un collier et c'est fini, pas besoin de souder quoique ce soit

Je m'incurste dans la discussion

Mais qu'apporte un 4en1?

+ de couple a bas régime et + de puissance ds la globalité...et surtout un bruit de dingue (et oui car la mise en place supprime également le catalyseur)

thunderbillo a écrit :+ de couple a bas régime et + de puissance ds la globalité...et surtout un bruit de dingue (et oui car la mise en place supprime également le catalyseur)

Justement en parlant de bruit il resemble a quoi ? T'a pas fait un enregistrement comme avec la ligne inox?? On entend des cliquetis au ralentis avec un collecteur inox non ?

Pour le collecteur a l'ocasion je vais mesurer l'entraxe mais a mon avis c'est mort c'est une phase 2 la mienne ....

Avec juste la ligne (collecteur + cata d'origine) --> http://billotuning.free.fr/corsa2.mpg
http://billotuning.free.fr/corsa.mpg --> On entend bien le KAD que j'avais à cette époque...

Avec la ligne complète : collecteur 4/1, décata, tube inox :
http://billotuning2.free.fr/Videos/corsa.avi

En compagnie de la Polo de vince69 --> http://billotuning2.free.fr/Videos/poursuite.avi

:nosms: info il a une ligne aussi mais collecteur d'origine et cata, moteur 1.4 essence également

merci pour l'info

Sympa les videos , j'adore

Le bruit avec le 4/1 et plus de cata Excellent par contre difficile d'etre discret devant les flics je me trompe ? lol

sur un 1400 16V en corsa b sa passerai ta ligne??? si oui dit toi qu'a ce prix la je la prend!!!

La ligne est déja vendue, il me reste que le collecteur à vendre.
Et la ligne était faite sur mesure pour une Corsa C dc je doute qu'elle se soit monté sans modif sur une B

tampi pas grave merci quand meme

Terrible tes vidéos Thunderbillo, ca me donne bien envie de changer ma corsa mazout contre une essence quand je vois ca