CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

sinon tu met du scoot a peinture sur les durites

et tu fait utilisé la voiture a max et t'enclenche le chauffage en continuant
tu regarde si le scoth a peinture est boufé /humide et tu trouvera ta fuite

Je peux pas me permettre de rester 2heures debout dans la voiture, pas part faignantise loin de la, sa tiendrai qu'a moi je resterais des heures a faire le tour et cherché cette fuite, elle risque de rester un moment sans rouler car je vais me refaire hospitalisé peu être, je vais profiter pour l'emmené chez Opel puis qu'il la garde le temps qu'il faut, après j'aviserais en fonction du tarif si je la garde ou pas, je suis bien parti pour leur faire faire le joint de culasse par prévention puis refaire la distri par la même occasion car elle a 95 000km je crois.

si ta distri a ce kilométrage, tu peux la faire faire avec la pompe à eau, et thermostat...

un joint de culasse ne se change que s'il est mort...

La pompe a moins de kilomètre car changer il y'a pas longtemps, normalement la distri se fait tout les 120 000 ou 8ans mais comme je fais du circuit j'anticipe et fait tout les 100 000km

Faut que je regarde la facture a combien de kilomètre sa était fait, j'ai peu être le joint de culasse de mort si elle consomme du liquide, mais j'ai pas de mayonnaise dans l'huile, chaque fois appréhende quand j'ouvre le bouchon

en meme temps sur ses moteur 90% du temps que le joint de culasse fuit (ou la culasse)
c'est une prise direct eau/chambre de combustion
du coup pas de mayo mais sa a tandance a faire gonfler/exploser les vase d'expention et/ou bouchon

mais c'est une perte continue, ce qui n'est pas ton cas

je en me rappelle plus si tu as les durites dures après avoir laissé roulé ?.....dans ce cas, le joint peut être HS comme le dit justement denardou

dans le cas contraire, faudra suivre toutes les durites....et raccords....

justement, depuis l'achat de la voiture a 120 000km toujours eu une grosse durite de dur, depuis ce soucis cette durite et molle

pffffffff

je m'y perds........

C'est la grosse durite qui va vers le radiateur, j'ai l'impression que le radiateur n'a pu autant de liquide dedans, peu être lui qui fuit, j'ai pas utilisé la voiture depuis samedi et pas était voir sont niveau au garage.

Vais m'en servir demain je pense, :besch: du coup sa l'économise en kilomètre

et puis il y a dur et dur

mes 2 corsa moteur bien chaud (1/2 apres 1/2h tourné a l'arret mdr)
les durite sont dur ainsi que toute corsa diesel que j'ai vue

enfin il y a dur et dur comme un bout de bois
si on appui sa s'ecrase un peu quand meme ^^ mais c'est pas aussi mou et c'est normal
avec la chaleur sa monte en pression

Petite nouvelle, avant hier je reçois une lettre de l'hopital pour des résultats et mon eventuel reprise de travail, je monte dans ma Corsa, je roule et me gare, étant garé le long d'une route je cache les courriers et les mets bêtement au pied passager sur le tapis...

Surprise quand je suis revenu 2 heures après, mes courriers trempé des vrais chiffon, j'ai pas pour autant une flac d'eau, je sais pas si l'eau et passer part le filtre a habitacle que j'ai changais il pas longtemps, ou peu être le bac a batterie. J'ai mis un récipient pour voir si y'a vraiment eu une infiltration ou la passagère que j'avais qui a mouillé ( avec ses pieds hein ) le tapis car il pleuvait quand elle était monté mais c'était mercredi depuis sa aurais séché je pense, j'ai touchais tout a l'heure et un peu humide sur un rond d'environ 30cm mais tout a gauche. Mais ces temps si il pleut pas mal, l'auto dors dans un garage bien sur.

En plus de sa j'ai pris un gros caillou sur le pare brise, du coup sa me la rachevé, je suis aller voir une 206 HDI et un garage me propose une reprise

J'espère que ces pas le radiateur de chauffage qui fuit

radiateur de cauffage ça expliquerait pourquoi ton liquide disparait.....

pour vérifier cela, tu vas sous l'auto et tu enlève les tampons en caoutchouc coté passager.....

tu roules quelques jours...et si le liquide de refroidissement sort par là, il va laisser des traces...

je t'avais conseillé de regarder par là au début....

au pire, tu enlèves les sièges et la moquette de sol avant...tu seras fixé...Bon courage

Je regardais tout les jours le radiateur de chauffage justement en mettant la main derrière et sur les tapis et jamais eu ce soucis

d'accord avec toi mais si c'est pas le radiateur mais une durite qui a force de frotter au passage du tablier entre moteur et habitacle....

ben elle fuit le long de la tôle.....ça descend aux pieds du passager....sous l'isolant..et quand c'est plein,....ça muoille la moquette....d'ou mon conseil d'enlever la moquette et de vérifier....

ça prend une heure et ensuite tu as éliminé une cause potentielle ou tu as trouvé ton soucis...

J'aimerais bien, sa me permettrais de donner un bon coup d'aspi, mais faut sortir les sièges nan ?

Peur de ce que je vais voir en dessous