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ce que je veux dire que depuis que j'ai changeais le débitmètre la puissance est plus linéaire ( je n'ais plus d'accoup lorsque le turbo s'enclenche ) et puis elle monte largement mieux dans les tours ainsi que en vitesse

Black Corsa a écrit :moi j'ai le probleme 0100 donc le débimètre , ce qui expliquerait le manque de puissant en bas régime et les problemes 480 et 481 l'explication dit ca :
P0480Défaut de fonctionnement du circuit de commande du ventilateur de refroidissement 1
P0481Défaut de fonctionnement du circuit de commande du ventilateur de refroidissement 2

c'est grave docteur ?

Change le débitmètre et tu verras bien sinon tu dois avoir un mauvais contact dans les fiches du ventilo.

merci , mais j'ai regardé ca coute 300 euros un débimètre neuf lol ca fait mal !

Je sais mais tu peux en trouver moins cher à la casse ou sur le site oscaro.
Comme je l'ai dit plus haut, vérifie d'abord les connexions, elles sont peut-être oxydées.

bon je reviens avec un nouveau code
P0704: si j'ai bien compris c'est un capteur situé sur la pédale d'embrayage , l'utilité c'est lorsqu'on a le limiteur de vitesse ? c'est vraiment utile de le remplacé?

non je pense quil sérre a rien

broubrou59 a écrit :bon je reviens avec un nouveau code
P0704: si j'ai bien compris c'est un capteur situé sur la pédale d'embrayage , l'utilité c'est lorsqu'on a le limiteur de vitesse ? c'est vraiment utile de le remplacé?

ça n'a rien à voir que tu aies un limiteur de vitesse ou pas. Le capteur de pédale sert à l'anti-patinage et normalement anticalage et aussi corrige les manœuvres brutales du conducteur sur la pédale donc le système améliore la durée de vie de l'embrayage et de la transmission du véhicule.

C'est comme tu veux Broubrou mais ça vaut peut-être la peine d'y jeter un coup d'œil. Si tu décide de faire ça plus tard, ce sera pas la mort de ton taxi.

ok ba je regarderais dès que je serais motivé car j'ai remarquais qu'il sallumait lorsque je resté longtemps sur la pédale d'embrayage ou que je burn...
merci les gars

broubrou59 a écrit :ok ba je regarderais dès que je serais motivé car j'ai remarquais qu'il sallumait lorsque je resté longtemps sur la pédale d'embrayage ou que je burn...
merci les gars

haha ca me rappel quelque chose

bonjour a tous et bonne annee 2010
pour ta perte de puissance sa peut certainement provenir de l electrovane de turbo ou un tuyau debrancher ou sectionner a controler
l electrovane de turbo ce trouve en dessous du boitier qui ce trouve derriere le moteur pres du cardans droit un pont est indispensable
salutation euch.

bonjour bonjour
au lieu de rouvrir un topic je reprend celui ci , comme j'ai un nouveau code erreur
P0571 Brake Switch Circuit Low Input C-15
je comprend pas du tout ce que ça veut dire ( traduit ça ne donne rien )
merci d'avance

@broubrou:
P0571 : Contacteur , cablage , panne de circuit de régulateur de vitesse/de freinage

t'as le regulateur de vitesse ?
verifie que tu n'est pas une ampoule de feux stop grillée ... mais je pencherais pour le contacteur sous la pedale de frein

nan j'ai pas le régulateur de vitesse et mes feux arrières fonctionnent bien

reste le contacteur sous la pedale de frein alors

ya pas de regulateur sur le 1.7dti... j'avais verifier a l'epoque, ya pas d'entrée de cablage sur le calculateur moteur...