CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

La durite en S ainsi que l'echangeur sont en 2" et la sortie de l'admission est en 2.5"...
Faut que je re vérifie ça fait un moment que j'avais pris les mesures...

J'ai un peu de mal.. J'vais sans doute dire une grosse connerie... Quel intérêt de mettre un échangeur plus gros si on lui colle des réducteurs au cul ?

Ces histoires de 2.0 et 2.5 sont des diamètres je présume ?

c'est des pouces car les durites sont en pouces en général...

c’est pas parce que les durites sont moins grosses que ça va pas mieux alimenter...
de plus ça réduit de 7mm alors que l'échangeur lui est augmenté de pas mal de litres...

après rien ne t’empêche de mettre aucun réducteur et tout mettre en 2", moi je parlais de mon cas car mon échangeur est en 2.5" mais si tu trouve un échangeur en 2" c'est tout bon

Ah, j'y vois plus clair maintenant. Merci Jay.

je tiens a rajouter que le diametre de mon piping est en 57 mm du cote :echangeur-collecteur d'admission.
pour le cote turbo je peux mesurer si sa peut aider certains.
et aussi je conseille de le faire le plus petit possible pour reduire le temps de reponse turbo et gagner un peu de perfs.

mon piping est compose de : 2 coudes 90 de 57mm, un tube alu coude 45 de 57mm (cote admission) et 2 coude 180 de ?? mm et un tube alu coude 45 de ?? mm.
on voit d'autres photos sur mon topic.

en gardant l'echangeur d'origine et en refaisant le piping j'ai tout de meme eu un gain car le systeme d'origine n'est pas des plus etanches.

Ouai titof je veux bien les quelques éléments manquants, ça serait super. Je vais sans doute me lancer dans le changement du piping mais en conservant l'échangeur d'origine. ça fera moins de boulot et au moins je me demanderai pas si ça passe ou pas.

titof a écrit :en gardant l'echangeur d'origine et en refaisant le piping j'ai tout de meme eu un gain car le systeme d'origine n'est pas des plus etanches.

Qu'est ce que tu entends par "pas des plus étanche"?

Sur la 1.7 cdti, une partie du piping d'origine est en plastique rigide et c'est franchement de la merde en barre...
Meme bien fixé ça bouge dans tout les sens, ça m'etonnerais pas que ça fuit

en fait c'est surtout au niveau des connections rapides a clips que le mien fuyait .

corsattitude tu peux juste changer le piping,sa suffira ,tu n'a pas non plus une pression plus forte que d'origine ni un plus gros débit donc l'echangeur d'origine va bien t'inquiètes

Donc c'est quand même bien censé etre étanche avec un circuit en bon état

en bon état les fixations par clips sur les durites rigides sont merdiques...
même neuves, je suis sur que ça fuit

d'origine le circuit ne doit pas être 100% étanche ,surtout qu'il a pas mal de pression d'origine

Bon ben y a pu qu'à !! Lol

titof a écrit :d'origine le circuit ne doit pas être 100% étanche ,surtout qu'il a pas mal de pression d'origine

Il est pourtant censé l'etre sinon ca pose souci au débimètre et surtout au turbo

c'est a voir.

en tout cas a 60 000kms le mien fuyait donc bon ...