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Posté : dim. 23 sept. 2007 1:42
par isma_8
Kenny parle du X14SZ qui est un 1,4l 8v de 60cv qui a remplacé le C14NZ.
Il a une vanne EGR et le module d'allumage DIS.
Posté : dim. 23 sept. 2007 2:25
par gsi-jay
vs238268 a écrit :Si le code moteur commence par X ou Z, on ne coupe pas à l'egr. Si c'est C, il n'y en a pas.
Et concernant le CT, même en charge partielle, ils n'y verraient rien. Les instruments de mesure au CT ne mesurent pas la pollution diminuée par l'egr.
et si la C est une Z18XE
Posté : dim. 23 sept. 2007 23:21
par vs238268
isma_8 a écrit :Kenny parle du X14SZ qui est un 1,4l 8v de 60cv qui a remplacé le C14NZ.
Il a une vanne EGR et le module d'allumage DIS.
Oups autant pour moi alors, j'ignorais l'existance de ce moulin.
... et je trouve plus le post sur le forum gsi qui décrit les codes moteurs, mais si je me souviens bien:
- C c'est juste cata,
- X c'est cata et egr,
- Z c'est encore mieux niveau pol.
ou plutot C norme euro machin truc, X euro machin truc mieux, etc...
Posté : dim. 23 sept. 2007 23:22
par vs238268
gsi-jay a écrit :vs238268 a écrit :Si le code moteur commence par X ou Z, on ne coupe pas à l'egr. Si c'est C, il n'y en a pas.
Et concernant le CT, même en charge partielle, ils n'y verraient rien. Les instruments de mesure au CT ne mesurent pas la pollution diminuée par l'egr.
et si la C est une Z18XE
Essaie pas de tout embrouiller, hein!
Posté : lun. 24 sept. 2007 8:18
par isma_8
vs238268 a écrit :isma_8 a écrit :Kenny parle du X14SZ qui est un 1,4l 8v de 60cv qui a remplacé le C14NZ.
Il a une vanne EGR et le module d'allumage DIS.
Oups autant pour moi alors, j'ignorais l'existance de ce moulin.
... et je trouve plus le post sur le forum gsi qui décrit les codes moteurs, mais si je me souviens bien:
- C c'est juste cata,
- X c'est cata et egr,
- Z c'est encore mieux niveau pol.
ou plutot C norme euro machin truc, X euro machin truc mieux, etc...
Z c'est le cata, l'EGR et 2 sondes lambda.
Les lettres correspondent bien aux normes anti polution.