CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

kenny a écrit :

DanyChoc a écrit :Effectivement, entre 2 voitures de meme puissance et de même cylindrée, mais avec une équipée d'un FAP, celle qui est sans le FAP largue assez facilement l'autre...
Le FAP bouffe environ entre 5 et 10 poneys à la voiture, c'est hallucinant !
(en 1.9dCi 130ch FAP, j'ai pas réussi à suivre une 1.9dCi 120ch !!! J'étais pourtant pied au plancher et haut dans les tours...)

Oui enfin ca c'est pas realiste, le 120 sort peut etre plus, ou c'est le tien qui en sort beaucoup moins, ce qui ne serait pas étonnant pour une renault

Il faudrait que tu test avec une autre 130 FAP, si vous etes kif kif, ok tu pourra dire que la 120 avait soit la gouache, soit c'est ton FAP qui te fait ramer, mais si en testant avec une autre FAP tu es derriere, c'est que c'est ton moteur qui rame

Tu oublies que chez Opel, des véhicules sont des Renault remasterisés...
Pour ce qui est de la 130 FAP vs. 120, un autre facteur que j'avais omis rentrait certainement en compte, c'est la BVA...
Mais bon bref, ces essais sont aujourd'hui terminés, je n'ai et n'aurais plus la MCC entre les mains... (snifff)

DanyChoc a écrit :Tu oublies que chez Opel, des véhicules sont des Renault remasterisés...
Pour ce qui est de la 130 FAP vs. 120, un autre facteur que j'avais omis rentrait certainement en compte, c'est la BVA...
Mais bon bref, ces essais sont aujourd'hui terminés, je n'ai et n'aurais plus la MCC entre les mains... (snifff)

Quand il dit Renault contre Opel, c'est que Renault, comme PSA, annonce souvent des ch, et quand tu la passe au banc, tu as moins que ce qui est annoncé par le constructeur, et pour Opel, tu es très souvent au nombre de ch annoncés, voir + !

DanyChoc a écrit : Tu oublies que chez Opel, des véhicules sont des Renault remasterisés...

Oui y'a l'utilitaire

Il aurait du faire ca avec la RS, elle aurait eu un vrai moteur

Sinon Le Kiffeur a bien résumé

j'ai verifié, j'ai pas de trou en 2, a 1500 ca reprend sans soucis, doucement mais surement ...
c'est peut etre grace au kad ... qui sais

le seul soucis que j'ai eu, c'etait en demarrage a froid dans une cote a 8% par temps tres chaud, j'ai eu l'impression d'avoir 40ch, elle avancais pas en premiere a 1500 trs ... mais depuis plus jamais

fox a écrit :j'ai verifié, j'ai pas de trou en 2, a 1500 ca reprend sans soucis, doucement mais surement ...
c'est peut etre grace au kad ... qui sais

le seul soucis que j'ai eu, c'etait en demarrage a froid dans une cote a 8% par temps tres chaud, j'ai eu l'impression d'avoir 40ch, elle avancais pas en premiere a 1500 trs ... mais depuis plus jamais

Mon ami garagiste m'a dit qu'il ne trouvait pas ça normal, pour lui c'est un problême de collecteur mal réglé ou de turbo...

Si je passe en seconde à 1500 comme toi, je suis à la limite de caler, la voiture met bien 7 à 8 secondes avant de mettre le petit "coup de pied" du turbo. (et ceci sur du plat, en cote je t'en parle même pas).
Ibiza TDI 130 : je passe la 2 à 1500 en cote : en 1 ou 2 sec je suis collé au siège.

Merci en tous cas pour ton petit test

bon, j 'ai pu faire le correctif chez opel, il s'agit juste d'une repro, ca dure 20/30 min

apparament c'est la sonde de temperature des gaz d'échappement qui déconne, on sent un peu la difference, y'a moins le "trou" en dessous de 1800 trs/min, mais ca me derangeais pas perso ...

le tout gratuit bien evidement ... donc a tout ceux que ca gène direction chez opel ...

(je rappelle que ceci n'est valable que pour les 1.7 cdti 125ch)

Oui la reprog c'est seulement pour le 1,7 CDTI en vue de reglé le probleme de trou à l'acceleration a froid.