[Corsa D] Moteur qui s'éteind et qui tourne mal

[Kake007]

Plutôt ouais, mais normalement cette sonde est intégrée au débitmètre


Photo de cette sonde?

[nicolas_9995]

Voilà les photos, sorry pour la qualité j'ai fais ca vite fait

Voilà pour la localiser

Quand elle est retirée

Et voilà quand elle est déconsolidé mais attaché au niveau éléctrique

[Kake007]

Combien de fils?


Étonnant, on dirait que le Z12 est passé a la gestion pression/régime...

[nicolas_9995]

Y a qu'une fiche qui y est relier.
C'est pour ca que j'ai eu un doute si c'est un débitmètre car ca ressemble pas du tout au standart

Pour vous ca pourrait être un capteur de pression d'admission?

[Kake007]

Ouais mais combien de fils sur cette fiche?

2, 3 plus?

[nicolas_9995]

Aprés vérification : 2 (un bleu clair et un vers clair)

[Polodu01]

Vu la taille du connecteur, je dirais 2 fils.
D'ailleurs cette sonde de temperature ressemble comme deux goutte de flotte à celle de ma Tigra...

Edit: grillé
Gestion pression/régime...
Donc pas de débitmètre.

[Kake007]

Ouais, donc sonde de temp.

C'est pas ça qui fait caler...

[nicolas_9995]

J'ai regardé sur d'autre forum (BMW) et le problème de voiture qui avance plus, ralenti instable et qui se coupe au feu rouge peut venir d'un débitmètre défaillant (d'aprés les problèmes qu'ils ont eu).
Le seul truc qui ne colle pas c'est au niveaux des gros claquement que j'ai eu

[Polodu01]

Et ce qui colle encore moins c'est qu'on vient juste de te dire que t'as pas de débitmètre
Donc il risque pas d'être en cause dans ton cas...

[nicolas_9995]

La sonde ne joue pas le même role?

[Polodu01]

Bah nan, c'est deux choses bien différentes.

Comme son nom l'indique, un débitmètre calcule de débit d'air qui passe dans la tubulure d'admission pour en informer le calculateur (et donc calculer l'injection en fonctione du régime moteur, et donc de la charge du moteur).
C'est le type de gestion qu'on peut trouver sur le 1.2 de la corsa C par exemple.

Là t'as un autre type de gestion moteur à priori.
On appelle ça une gestion pression/régime.
Tu dois avoir un capteur qui voit la pression absolue du collecteur d’admission, ainsi que le régime pour faire son calcul d'injection.

La sonde de température que tu as joue juste un rôle pour affiner la précision de l'injection.
En aucun cas elle ne fera merde le moteur à ce point

[nicolas_9995]

La poisse je pensais voir enfin le bout du tunnel, première fois que je m'en veux d'avoir pris une voiture si récente...
Merci quand même

[Kake007]

Je vois même pas pourquoi Opel est passé a la pression/régime sur un moteur déjà conçu depuis un baille... peut être pour réduire les coûts de fabrications. Enfin bref c'est pas cette sonde c'est sûr.


Vu le degrés aléatoire du problème, sans plus de précision ou d'outils permettant le diag, je te conseil de faire faire un diag chez Opel... Voir ce qu'il en est.

[nicolas_9995]

Oui à mon avis je ne vais pas avoir trop avoir le choix. Là j'ai de la chance je n'ai pas beaucoup besoin de ma voiture et j'ai pas trop le temps de m'en occuper à cause d'examens. Mais d'ici 2semaines je ferais un entretien huile, filtre, bougie (ca ne lui fera pas de mal puisque je devais quand même faire la vidange) et si ca ne va pas mieux je passerai voir chez Opel