CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Pour info, j'ai fait faire la vidange et 200m après avoir fait 200m en sortant du garage le voyant de niveau d'huile s'est allumé donc il doit y avoir un problème au niveau de la sonde. Pour peu que ce soit simplement un problème de vanne EGR qui provoque ces trous à accélération, je devrai m'en tirer pour moins cher que s'il s'agit du joint de culasse. Je dois faire passer ma voiture à contrôle avec une valise de diagnostics pour en savoir davantage. Il me semble que la vanne EGR ne coûte pas bien cher mais il y a pas mal de main d’œuvre. Ceci il n'est pas encore exclu qu'il y ait un problème de joint de culasse. En tout cas, il n'y a plus de fuite de liquide de refroidissement apparemment.

Bonjour.
J'arrive un peu tardivement avec des nouvelles. Finalement je n'avais eu qu'à changer le capteur de vilebrequin et le contacteur de pression d'huile. Plus de peur que de mal. Plusieurs pannes en même temps ont rendu le diagnostic difficile mais depuis ça marche ! Merci encore pour les conseils.