CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

merci pour vos réponses
@kake : non je n'ai pas vérifié les colonnettes car je m'y connais pas assez en frein pour dire s'ils sont bons ou mauvais. Je pense d'abord m'attarder sur la réfection, qui me semble moins cher avant de regarder plus en détails les colonnettes (qui sont à 33€/pièce ici)

@isma : pourrais-tu me dire où trouver ce kit de réfection ? Et si t'aurais un schéma ou un tuto pour refaire les freins avant ? Car à part changer les plaquettes, les disques, et faire la purge, je n'ai rien fait de plus sur des freins avant.

Sachant que je suis à la Réunion, il n'y a pas de concessionnaire Opel, je dois passer par Cotrans (http://www.cotrans.re) qui est LA concession multimarque qui pourrait me fournir ce kit avec les pièces Opel d'origine.

Le kit de refection se trouve chez Opel

Hello

Opel me fournit le kit de réfection la semaine prochaine, et après le temps que je le reçoit.
Aurais-tu plus d'info pour la mise en place ou des précautions/conseils pour le démontage ?

MErci

Il faut etre minutieu, pour sortir les pistons utilise de l'air comprimé en faisant attention à tes doigts (mets une cale en bois)

Pour la remise en place avec le nouveau joint, faire très attention que ce dernier reste en place et utiliser de la graisse à frein et rien d'autre

Cette graisse est spéciale, elle n'attaque pas les joints et est miscible avec le liquide de frein. Il en faut tres peu, donc le mieux est d'aller dans un garage moto pour t'en procurer car en magasin auto c'est devenu introuvable

Hello

Jusqu'à maintenant tout allait pour mieux car plus de blocage, mais le temps n'a pas résolu le probleme.

J'ai remarqué que les freins se bloquent systématiquement lorsque la voiture reste plusieurs heures au soleil.
Et pour les débloquer, la méthode est toujours la même, il faut que je force plusieurs fois sur la pédale pour qu'ils se débloquent tout seul.


J'ai donc mes 2 kit de réfection de chez Opel (environ 28€ TTC public pièce) que je vais utiliser.

- Pour sortir les pistons, j'ai vu que certains le font en appuyant sur la pédale et non avec de l'air, je vais tenter comme cela (car à part une pompe a vélo a main, j'ai rien d'autre ^)
- Pour la graisse, y'a un mini tube
- Par contre, dans le kit y'a deux objets que je ne sais pas ce que c'est (à gauche)
http://imageshack.us/photo/my-images/528/img5613c.jpg/

Merci

Je ne saurais pas te le dire avec excactitude car je connais moins bien ce montage mais rien de bien méchant, tu devrais vite comprendre en démontant ton étrier

Pour sortir les pistons à la pédale, il faut y aller tout doucement si tu veux pas abimer ton maitre cylindre

isma_8 a écrit :Je ne saurais pas te le dire avec excactitude car je connais moins bien ce montage mais rien de bien méchant, tu devrais vite comprendre en démontant ton étrier
Pour sortir les pistons à la pédale, il faut y aller tout doucement si tu veux pas abimer ton maitre cylindre

Ok merci

Par contre au niveau de la graisse, tu la met où exactement ?

Sur les bords du piston et son joint

bon j'ai gagné quelques heures à nettoyer le joint qui etait bouffé/collé dans son support
http://imageshack.us/photo/my-images/502/photoiq.jpg/


Par contre j'ai un doute sur le fait que j'ai eu le bon kit car impossible de mettre le joint torique comme à l'identique, c'est à dire dans le piston
Dans le support, j'ai une rainure de 2mm environ
http://imageshack.us/photo/my-images/40 ... vide3.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/20 ... vide2.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/44 ... vide1.jpg/

Sur le joint, je n'ai pas de rainure
http://imageshack.us/photo/my-images/534/joint3d.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/824/joint2.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/189/joint1t.jpg/

Et j'arrive pas à le mettre dans son emplacement, le joint semble plus grand
http://imageshack.us/photo/my-images/80 ... oint3.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/82 ... oint2.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/36 ... oint1.jpg/


Et j'ai aussi un doute sur la colonnette du bas.
Quand j'appuie sur celle du haut, elle ressort
Quand j'appuie sur celle du bas, elle reste en place, elle ne ressort pas.
http://imageshack.us/photo/my-images/83 ... nette.jpg/
http://youtu.be/3O556tvP_2o

Bon ba je suis toujours bloqué avec mon piston à l'air

J'ai essayé de comprimer le joint avec collier de serrage en ferraille, mais il ne se compresse pas.
J'ai essayé de dévisser la durite/le flexible de frein qui arrive dans l’étrier pour changer l’étrier entier, mais il est grippé dedans ..

Donc je suis dans l'impasse pour le moment

Dans tout les cas il te faut travailler étrier déposer si tu veux faire un boulot correct

Le joint se rentre comme un joint spy c'est à dire en force et bien à plat. Avec du dégrippant ca ira déjà beaucoup mieux

Il faut que tu passe l'étrier dans un étau et que tu appui avec une cale ou une douille sur toute la surface du joint en même temps, avec un peu de patience ca rentrera gentiment à coup de maillet

Pour enlever le flexible j'ai du mal à te suivre, c'est le raccord au niveau de la durite qui est gripé ou la vis du banjo sur l'étrier

J'ai finalement apporté ma voiture au garage car je suis bloqué

Diagnostic du garage : pédalier de frein complet à changer.
Info complémentaire : probleme connu d'Opel sur ce modèle de corsa, mais ne veut pas prendre en charge (je vais forcer quand meme !)
Cout : 598€ HT juste pour le pédalier

Le pense que le post peut être clôturé car le probleme est résolu (enfin juste trouvé pour le moment)

Merci de votre aide en cas!

Ca me parait tres surprennant mais je ne connais pas assez bien les Corsa D pour le te confirmer

Si le souci était connu je pense que plus d'un membre de ce forum en aurait déjà parlé

isma_8 a écrit :Ca me parait tres surprennant mais je ne connais pas assez bien les Corsa D pour le te confirmer
Si le souci était connu je pense que plus d'un membre de ce forum en aurait déjà parlé

C'est le service pièce détaché de ma concession opel en métropole qui m'a indiqué que ce probleme etait connu

Je viens de récuperer ma voiture du garage, et je confirme qu'elle est concernée par ce probleme connu d'Opel (si d'autres personnes ont ce probleme)


Problème : blocage ou surchauffe des freins du au pédalier de frein
Réponse d'Opel : prise en charge totale de la pièce et de la main d’œuvre
Cout pour Opel : 598.75€ HT (pièce 3OP05560712) + 132.72€ HT (m.o.)
Modèle : Corsa 1.3 CDTI 90 sport
Info : fabrication en 2008 avec que 50.000 km
N° châssis : W0L0SDL0886xxxxxx (x = id châssis)