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je ne comprend pas ce que veux dire : ne pas remettre de l'origine? ( dsl )

Sincèrement ça fait même peur des fois, si je roule un peu trop vite on dirait je vais plus rien contrôler... Une fraction de seconde certe mais bon.

J'ai essayé une corsa c de 2002 qui est tout d'origine ( 102000 KM) pour comparer, et je n'ai pas du tout cette sensation....

oui mais toi tu as une B. Et par ne pas remttre de l'origine je pense à un kit eibach/Bilstein.

Si tu baisses le centre de gravité avec un -30mm et que tu mets des amortos un peu plus rigide que d'origine (même si les B4 sont comparables à de l'origine) tu verras qu'elle tiendra un peu plus la route.

Encore une fois, pour moi le souci vient des pneus si la géomètrie est bonne

Y'a pas forcément besoin de passer en suspension sport pour avoir une voiture qui ne dérape pas au premier virage.

Au niveau des pneux, ils sont quasi neuf donc ce n'est pas possible.

Bon et bien je vais vous écouter et ne pas changer les amortisseurs alors puis-qu'il n'y aurait pas d'intéret pour des " simple" .

Bah c'est normal car c'est une petite citadine. j'ai un B 1.5D d'origine, no modif, rien nada et c'est une vrai savonette, route mouillée ou sèche, bosselée ou plate. Avec des jantes de 13 également.

Cypcyp276 a écrit :

max8900 a écrit :même à petite vitesse.

et que faire car c'est gênant quand même
changer les amortisseurs ne procurerait aucun changement?

Si mais ne pas remettre de l'origine... Au début matt1511 t'as dit que les résultats du CT étaient très bien (il me semble qu'il est controleur...)

Donc changer une pièce qui est en bon état... C'est toi qui voit.

Un pote est contrôleur technique et il ma dis que même des amortisseurs archi mort pouvais sortir des bonne valeur

max8900 a écrit :Au niveau des pneux, ils sont quasi neuf donc ce n'est pas possible.

Bon et bien je vais vous écouter et ne pas changer les amortisseurs alors puis-qu'il n'y aurait pas d'intéret pour des " simple" .

Il suffit de mettre des mauvais pneus pour que ça glisse, après si t'as pas envie d'y croire c'est un autre souci

oh... que dois-je faire alors?

J'ai demandé à divers garages de contrôler , aucun me disent la même chose...
Donc je dois écouter qui? De plus j'avais mes cardans HS, sans aucun soufflet abimé. Est-ce un lien? mes amortisseurs seraient quand même usé malgré les résultats du contrôle technique?

Pour les pneus : c'est des firestone. tant pense quoi?

Les amortisseurs sont encore bon, c'est une machine qui te dis ça.

Après soit c'est un problème de géométrie, soit de pneus de mauvaise facture.

Firestone, c'est une marque correcte normalement.

Maintenant si en plus tu nous dis que ce problème apparaît après un changement de cardan (j'interprète p-e un peu), ça pue que la géométrie n'ait pas été contrôlée et que ce soit simplement ton problème.

nan nan ça le faisait aussi avant le changement des cardans !
j'ai parlé du changement des cardans car ça peut avoir un lien avec les amortisseurs
amortisseurs avant fatigué = cardan qui travail plus ( si je puis dire)

Bon soit...

Mais es-tu sûr que ta géométrie est bonne?

Ba sur et certains par moi même non, mais mon mécano ma dit qu'au niveau du parralélisme c'est ok.
Je crois que c'est la même chose?

max8900 a écrit :Ba sur et certains par moi même non, mais mon mécano ma dit qu'au niveau du parralélisme c'est ok.
Je crois que c'est la même chose?

La parallèlisme, c'est une chose.

La géométrie c'est 3 choses. La geo intègre le parallélisme, mais aussi la chasse et le carossage.

Si l'un de tes paramètres de géo est mauvais ça peut jouer.

aille... et yen àpour combien une géométrie?
Cette voiture me revient chère c'est sur il faut la sécurité mais quand on est étudiant... ça fait mal

max8900 a écrit :aille... et yen àpour combien une géométrie?
Cette voiture me revient chère c'est sur il faut la sécurité mais quand on est étudiant... ça fait mal

Tu appelles un centre type nortoto, feu-rouge ou autre, ils te donneront leur prix!!