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C'est la sonde lambda en amont du catalyseur.

Donc si j'ai bien compris, soit la sonde lambda détecte une anomalie au niveau du mélange air/essence, soit c'est la sonde elle-même qui est défaillante. Y a-t-il quelque chose que je puisse tenter, tests ou bricolage, avant de me résigner à la mettre dans les mains d'un garagiste (en plus je n'ai pas de garagiste de confiance ) ?
Quel est le risque en roulant ainsi, sachant que je roule très peu, dans l'ordre des 50km par semaine, même pas... ?

Petite mise à jour :
en prenant la voiture tout à l'heure, le voyant été éteint. Au retour, je vois une place, je freine, j'enclenche la marche arrière, hop il se rallume.
Une nouvelle recherche de codes erreur a donné :
0130 à nouveau, donc encore sonde lambda
0170
0170
donc le 0170 deux fois, alors que ça ne peut être que "mélange air/essence trop riche" ou "mélange air/essence trop pauvre".
Un peu contradictoire, non ?

"P0170 « Défaut de fonctionnement du réglage carburant [ligne 1]"

Cordialement

Merci pour la précision, je me basais sur ma traduction personnelle de la version anglaise
... en tout cas ce que je trouve bizarre c'est que le code 0170 s'est affiché deux fois. Il n'y a que deux erreurs liés au code 0170, et ils sont opposés...

sur autodata j'ai ça exactement, c'est plus explicite

P0130 Sonde lambda Dysfonctionnement (rangée 1, capteur 1)
P0170 Circuit mesure carburant Dysfonctionnement (rangée 1)

Changes ta sonde lambda sur le cata et c'est réglé...

Merci pour les infos
petite mise à jour. Je n'ai toujours pas emmené la voiture chez Opel (faut dire, j'ai roulé en tout 200km depuis).
Par contre je me suis rendu compte d'un truc :
la première fois que le voyant s'était allumé, je venais de m'arrêter et d'enclencher la marche arrière pour me garer.
après il s'est éteint pendant quelques km, ensuite il s'est rallumé -pareil !- au moment où je freinais et j'enclenchais la marche arrière pour faire demi-tour sur la route.
Hier, voyant toujours allumé, au moment de me garer, je vois une place, je freine et j'enclenche la marche arrière, et là le voyant a carrément clignoté, même si en arrêtant et redémarrant le moteur il ne clignote plus.
Les erreurs affichées sont toujours
0130
0170
0170
(oui, 0170 deux fois)
Bizarre qu'à chaque fois le problème se soit produit dans les mêmes circonstances. Et si c'était un fusible, ou un branchement électrique ?

Petite mise à jour qui pourra peut-être utile à certains :
avant d'emmener la voiture chez Opel j'ai tenté ce qu'on lit sur certains forums pour le décrassage de la sonde, à savoir rouler à minimum 5000tpm.
J'ai donc roulé en autoroute autour de 90/100kmh en troisième, en ville j'ai roulé à 50/60 en seconde, et j'ai fait un peu de route de montagne avec conduite sportive, tout ça sur environ 100 km.
Ah oui, j'ai acheté en grande surface un nettoyant injecteurs à mettre dans le réservoir, valeur 6euros.
Le voyant s'est éteint !
Espérons juste que ça ne revienne pas...

le voyant est revenu ??

Je suis pas sûr que rouler à plus de 5000 trs/mn pendant 100 km soit très bon pour la mécanique, enfin bon....