CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

oui il faut devisser,alors la premiere methode consiste a donner des coup a l ariere du volant ,un coup a droite,un coup a gauche,un coup en bas ,un coup en haut et ainsi de suite
si avec la première méthode ca ne fonctionne pas le mieux c est d être a 2 (mais tu peux y arriver tout seul),un qui tire sur le volant et un autre qui tape sur la partie fileté ,pas besoin de taper comme un malade un petit coup suffit pour débloquer et si tu est seul tu tire sur le volant avec les genoux et tu tape sur la partie filetée (j utilise cette méthode parceque je préfère travailler seul en générale )

ps: ne pas oublier de faire un repere sur le volant- moyeu pour faciliter le remontage,

Ne pas oublié également de laisser l'ecrou du moyeux en place pour pas se prendre le volant dans la face quand il partira d'un coup si vraiment tu es obligé de forcer dessus.

Sinon la méthode douce consiste à se procurer l'arrache qui va bien sur Ebay.

Ceci dit, j'ai jamais démonté le volant pour changer le bloc compteur.
C'est vrai que les volants avec air-bag empêchent d'enlever facilement les coques autour de la colonne, mais ça passe quand-même. Et comme tu n'as pas d'air-bag ça doit pouvoir passer facile.

vs238268 a écrit :Ceci dit, j'ai jamais démonté le volant pour changer le bloc compteur.
C'est vrai que les volants avec air-bag empêchent d'enlever facilement les coques autour de la colonne, mais ça passe quand-même. Et comme tu n'as pas d'air-bag ça doit pouvoir passer facile.

Oui en fait, j'ai juste remarqué que lorsque j'ai voulu dévisser la visse qui se trouve à l'intérieur en haut du boitié du combiné, (je sais pas si tu situes ce dont je parle) mon tournevisse était trop long et le volant m'empechait de m'introduire dans la croix de la visse. Et la fleme de m'acheter un tournevisse plus petit fait que j'ai pensé à démonter le volant... Voilà voilà...

isma_8 a écrit :Ne pas oublié également de laisser l'ecrou du moyeux en place pour pas se prendre le volant dans la face quand il partira d'un coup si vraiment tu es obligé de forcer dessus.

Sinon la méthode douce consiste à se procurer l'arrache qui va bien sur Ebay.

oui c est vrai

Salut à tous
voilà j'ai acheté un combiné d'instrument avec compte tour, mais là y a un truc que j'avais pas vraiment prévu : le kilométrage!!
Celui de ma voiture est de 203000 km alors que sur le nouveau compteur c'est 192000
Comment faire?

Faut pas travailler comme une brute, mais c'est facile:

http://www.corsa-b.fr/forum/viewtopic.php?f=35&t=259" onclick="window.open(this.href);return false;

llimpach a écrit :Salut à tous
voilà j'ai acheté un combiné d'instrument avec compte tour, mais là y a un truc que j'avais pas vraiment prévu : le kilométrage!!
Celui de ma voiture est de 203000 km alors que sur le nouveau compteur c'est 192000
Comment faire?

11 000 d'écart tu truandera personne sur un véhicule de 200 000km, donc je serais toi je me prendrais pas a tête avec ça.

ça y est j'ai installer le conteur, il tourne.

Mais pour le kilometrage, je me suis aventuré à faire quelque chose : j'ai manuellement avec les dents d'une clé, fait tourner cran par cran chaque numéro du compteur jusqu'à obtenir le kilométrage de ma voiture...
J'ai fais ça avant de lire vos réponses.
Pensez vous que ce soit grave?

Normalement avec cette manip les chiffres n'arrivent plus a rester parfaitement alignés

isma_8 a écrit :Normalement avec cette manip les chiffres n'arrivent plus a rester parfaitement alignés

Comment ça? j'ai pas compris?
Ils ne seront pas droits mais un peu décalé c'est ça?
Est ce que le kilométrage continuera tout de même a évoluer normalement?

le compteur risque de faire un peu de bruit au pire des cas mais il fonctionnera normalement

Bon ben le compteur à l'air de tourner normalement jusqu'ici.
En tout cas les centaines de kilometre tournent...

Pour les milliers et les dizaines de milliers je ne sais pas mais bon... je vais pa paranoiller.

Est ce que 750 tours par minutes est un ralenti normal pour une 1.2 essence?

Oui