CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Le cylindre 1 est celui qui se trouve du coté du volant moteur.

Donc du coté de la boite de vitesse....................

J'ai tout fait pour en arrivé à rien et ayant oublier de débrancher l'ampli la batterie est à plat total arf ...
J'ai même changez les bougies

Ces possible de me faire un shema des branchement avec les numéros au cas ou ?

Je te prend ça en photos demain matin...................!

De retour du garage.

Et : Allumeur H.S et démarreur aussi

Bonjour,
Je reviens au nouvelle la voiture démarre toujours pas, démarreur et allumeur changez et toujours rien quelqu'un peux m'aider ?

Je tiens aussi à précisez qu'en changeant les cable de place au cas ou j'ai mal brancher la tête à des moments en tentative de démarrage, tout ce coupe 1 petite seconde et ce relance

Je viens de ressayez de démarrer ma voiture est ...

Ma jauge d'huile la tige à sauté de son emplacement pour voler 5 m plus loin ...
De l'énorme fumée blanche est sorti de la jauge j'ai aussi ouvert le bouchon et plein de fumée ...

C'est quel moteur que tu as? (cylindrée et type)

Pour le cylindre N°1, c'est celui de gauche quand tu es face au moteur ou si tu préfères le cylindre qui est du coté distribution. J'en suis certain.

Bonjour,
Es ce que le volant moteur a ete mis sur le bon repaire ? il n'y en a pas qu'un seule ...

la cylindree c'est la 1.4 8s je pense version sport c'est ce que j'ai lu

ou il on monte les 16 soupapes avec la tete delco ?

Donc à priori le cylindre 1 sur les Opel c'est du coté disti.

Le cylindre 1 est le premier côté distribution donc celui qui est à extrême gauche, moteur face à toi!

Les longueurs des fils font que tu ne peux te tromper! le plus long est pour le cylindre 1, puis le 2, le 3 et le 4

Les fils sont montés en rotation en sens anti horaire sur la tête delco!!

Le fil n#1 est celui qui doit être branché en haut à droite sur la tête delco!

juste à côté(donc à sa gauche!!), tu mets le fll 3 que tu branches au cylindre 3 (toujours partir du 1 qui est le plus à gauche coté distri et ainsi de suite)

Je reviens au nouvelle, les branchement son donc bien fait mais aucun démarrage.

J'ai aussi remarquer que défois j'entend on va dire un bruit de vieil trompete
Et la boite du filtre à aire saute à moitier et il y a eu de la fumée aussi a la boite qui est relier au filtre à aire quand je les ouvert je crois que c'est en rapport avec l'essence car sa sent l'essence

Si quelqu'un sais me répondre au cas ou ? car j'ai possibilités de bougés à la casse demain matin donc s'il faut je rachéte une piéce

xvbc27 a écrit :Je reviens au nouvelle, les branchement son donc bien fait mais aucun démarrage.

J'ai aussi remarquer que défois j'entend on va dire un bruit de vieil trompete
Et la boite du filtre à aire saute à moitier et il y a eu de la fumée aussi a la boite qui est relier au filtre à aire quand je les ouvert je crois que c'est en rapport avec l'essence car sa sent l'essence

xvbc27 a écrit :Je viens de ressayez de démarrer ma voiture est ...

Ma jauge d'huile la tige à sauté de son emplacement pour voler 5 m plus loin ...
De l'énorme fumée blanche est sorti de la jauge j'ai aussi ouvert le bouchon et plein de fumée

Jamais vu des trucs pareils.

Ramene la au garage.

Je reviens au nouvelle,
Changement du rotor la voiture démarre !
Mais oui il y a un mais ! un gros souçis la voiture fait un bruit d'helicopter et peine à accélérer ... j'ai passez la premiére pour avancé j'appuie limite a fond sur l'accélérateur pour avancez un minimum ...
Et quand je lache l'accélérateur plus rien la voiture se coupe.

Je viens de retestez un démarrage vers 3500 tours j'enten un bruit de mécanique ... je comprend vraiment plus rien la je suis perdu

le rotor ne serai t'il pas mal enfonce sur son axe et il froterai sur la tete delco


ou a force de demarrage force le demarreure frotterai sur le couronne ? pas certain attend l'avis d'autre connaisseur