CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

IceDje a écrit :a votre avis , l huile dans le papillon elle sort d ou ? de la boite a air ? lol , y'a un joint de queu de soupape qui commence a fatiguer .

La faudra m'expliquer la liaison entre l'admission (et par ailleurs le boitier papillon) et les queues de soupapes.

Pour info lorsqu'un joint de queue de soupapes est fatigué, l'huile est aspiré dans les cylindres en phase de décélération, lorsque le papillon est fermé et donc les cylindres en dépression.
Facilement vérifiable en effectuant un essai, sur une route en descente, sans accélérer. A la ré-accélération une petite volute de fumée bleue s'échappe par l'échappement. Le signe de joints de soupapes fatigué.

Donc en clair: joint fatigué=fuite vers les cylindre.

casinick a écrit :C'est grave si c'est pas un Siemens le débimetre, car le lien que tu m'a donné le vendeur n'expédie pas en France... j'en est trouvé d'autre mais se ne sont pas des Siemens est-ce grave ?

Dispatches to: Worldwide = Envoi dans le mode entier... La France en fait partie si je ne me trompe pas...

C'est bon c'est commander je le reçois demain normalement, je vous tien au courant.

Merci

Bien le bonjour à tous, alors hier j'ai reçu le nouveau débimètre Siemens, je l'est aussitôt monté, j'en est également profité pour mettre le nouveau filtre à air et j'ai toujours le même problème... le voyant continu a s'allumer et toujours les trous quand je ré-accélére tranquillement sur toutes les vitesses...

Som28 tu m'avait dit de changer la sonde Lambda du collecteur c'est bien sa ? tu pense toujours que le problème peut venir de la ? Le mécano Opel m'avait dit qu'a force de rouler :besch: sa pouvez l'endommager... et puis c'est pas pour le prix.

Tes codes erreurs indiquent la sonde lambda ou le débimètre. Donc...

http://cgi.ebay.co.uk/Vauxhall-Lambda-S ... 1084wt_939" onclick="window.open(this.href);return false;

Merci Som28 de suivre de près mon affaire, sa me fait vraiment ch... ce problème je vais commander une nouvelle sonde, par contre il s'agit bien de la première situé sur le collecteur pas celle sur le début de la ligne ?

C'est bien la sonde de régulation. Vérifies les references sur Oscaro par exemple.

La réference à l'air de correspondre par rapport a celle d'oscaro:

Référence constructeur (Numéro OEM) :
# GENERAL MOTORS :
9202575
# OPEL :
855356

Caractéristiques :
# Code moteur : Z18XE
# Echappement : devant le catalyseur
# Sonde lambda : Sonde de régulation

122,78 € TTC

La difference de prix est quand meme enorme ! je la commande sur ebay merci du lien

Bon alors aujourd'hui il faisait beau ! J'en ai profité pour nettoyer mon boitier papillon, le dessous du papillon était vraiment crade...

Deja les outils ! La fameuse douille que ne n'avais pas La E12


Le dessus



Le dessous



Voila, j'espere que ce petit nettoyage me permettra de ne plus avoir le code erreur du boitier Pap'.
Demain je devrai certainement recevoir la sonde lambda du collecteur et j'ai un soucis, impossible de dévisser la sonde, pas la place de passer une clé de 22 sans démonter le radiateur, si quelqu'un à une idée de comment faire je susi preneur !!!!!!!

Je vais devoir y passer aussi..;
Tu as eu du mal a tout démonter?
Les durites elles se débranchent facilement?

Pour répondre à tes questions Idefix, le démontage n'est pas tellement compliqué, faut juste prendre son temps et pas se précipité, les durites normalement il y a un outil special pour enlever les colliers mais avec une pince :besch: tres bien, apres j'ai frenchement j'ai pas eu de grosse difficultées. Pour l'interieur j'ai nettoyé avec du dégrippant liquide, faut vraiment froté, attention les ampoules Apres j'ai bien laissé séchait le résidu éventuel de dégrippant. Je ne l'ai pas encore redemarré car un mecano m'a dit de ne pas le faire direct apres certainement pour que sa seche encore par sécurité.

Voilou j'attend la sonde je la monte cette aprem, j'ai finalement réussi a démonter celle d'origine sans enlever le radiateur, je vous tien au courant.

Bonjours, alors j'ai reçu la sonde il y a 3 jours, je l'ai monté sans trop de problème et jusqu'a present le problème ne c'est pas représenté ! plus de trou apres une petite ré-acceleration, la voiture n'a jamais aussi bien marché, c'est beaucoup plus agréable avec le boitier pap' nettoyé, car j'ai moins d'accous à bas régime. Enfin voila je suis super content la voiture remarche nikel, je n'ai plus qu'a effacer les codes erreur en mémoire.

Merci à tout ce qui m'on aidé tout particulièrement à Som28

De rien, le forum est la pour ça.

Bonjour, bon j'ai peu etre trop vite parlé en disant que le problème été résolu, en effet hier une vrai catastrophe... sa le refesait comme avant avec en plus sur la première vitesse, quand la voiture commence à partir on diré qu'elle va comme caller ! c'est tres bizar surtout que sa ne le fesai pas avant. Je m'en suis servi ce matin pdt 15min et la aucun problème , j'ai l'impression que le problème apparait uniquemet lorsque la voiture est chaude. Sinon j'ai plus de voyant diag qui s'allume depuis le nettoyage du boitier, changement du débimetre et sonde lambda.

Une idée ? Cordialement.

C'est tout bête, mais es-tu sur d'avoir monté le débimètre dans le bon sens?