CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Vu ce qui t'arrive........ça va être chaud...et le compteur de "recherche de panne" risuqe d'exploser.....

idéalement, faudrait rester à coté ou trouver quelqu'un qui pourrait t'aider à chercher.....

vérifier les faisceaux derrière l'autoradio, par exemple...les masses moteur et batterie,....bref, vérifier que ton faisceau est OK.....

généralement, en faisant ça, on trouve la panne....

mais je sais pas faire ça moi !
et dans l'immédiat, je n'ai personne de mon entourage sachant le faire ...

hello !

j'ai eu des câbles à prêter
sur le sac c'est marqué pour "voiture essence de petite cylindrée, jusque 1.5L"

c'est vraiment important de respecter ça ?

bon voilà on a essayé avec des câbles, mais ça donne rien du tout !

du coup je vous ai fait une ptite vidéo :


http://www.youtube.com/watch?v=vgRD7T3esv0

d'après un voisin, ça viendrait pas du tout de la batterie
j'ai mis mon oreille au niveau de la pompe à essence, elle tourne (et il y a de l'essence)

je vais de toute façon sonner à Opel demain pour qu'ils la remorquent, je n'ai plus le choix maintenant

vos impressions ?
merci

Colo a écrit :bin voilà ce matin elle n'a pas démarré !

je suis furieuse là ! à cause de ça je rate un colloque super important !

j'en mettrai pas plus parce que je vais être vulgaire ...

Colo devait aller à un coloque avec son colocataire

Trêve de plaisanteries, j'ai regardé ta vidéo (mdr l'air résigné à la fin)

Ben ca a surement rien à voir, mais ca fait exactement comme quand la puce antivol de ma clé avait foiré sur mon ancienne corsa B, essaie de démarre avec ta 2ème clé pour voir...

ma deuxième clé est chez mes parents

en fait j'ai eu deux clés avec la voiture (deux identiques, pas de clé de secours en plastique quoi)
une avec le "manche" cassé et une en bon état

j'utilise celle en bon état et l'autre est chez mes parents au cas où (au cas où on sait pas quoi mais bon au moins je sais où elles sont)


donc je ne sais même pas quelle est la clé principale !
ya un truc pour les reconnaitre ?

voilà opel vient la chercher en début d'aprem

bon là ya un truc !

le mécano d'opel monte dans la voiture, met le contact et elle démarre
bon pas au quart de tour quand même, en broutant un peu mais voilà il est reparti avec, au volant !!!

m'énnerve cette caisse !

ça fait toujours bien de faire venir qq'un pour une voiture ne démarrant pas mais qui démarre

J'ai pas eu le temps de suivre le sujet ces derniers jours...
Alors c'était quoi pour finir?

rien

comme elle a démarré à tous les essais qu'ils ont fait, bin elle n'a pas été considérée comme en panne !

le gars n'exclue pas que le problème pourrait revenir (pb d'allumage ou autre) et espère qu'ils verront le problème quand je les appellerai

donc là pour lui simple panne de batterie

il m'a expliqué aussi un pb avec l'autoradio
lui a une B aussi et a changé l'autoradio d'origine pour un kenwood

d'après lui quand je coupe le contact, mon autoradio s'éteint mais en fait pas vraiment, donc pompe sur la batterie
tous les autoradios ne font pas ça, c'est surtout ceux qui s'éloignent fort de celui d'origine
j'avais pas de problème avec le sony xplod chépakoi
et c'est vrai que depuis que j'ai le parrot, ça ne réagit pas pareil (l'afficheur central met un moment avant de se couper quand il n'y a plus le contact)

donc d'après Eddy de chez Opel Soignies ( )il y a deux solutions pour éviter le problème
1 - éteindre moi même l'autoradio avant de couper le contact (ce que lui fait)
2 - tirer un câble pour faire le même boulot que l'autoradio d'origine, mais apparemment ça coute cher

donc voilà faut que je prenne le réflex de le couper avant d'éteindre tout



sinon est ce que retirer la façade de l'autoradio équivaut à le mettre sur off ? (je pourrai faire d'une pierre, deux coups comme ça)

et non Sandro, elle n'est pas encore morte cette corsa, tu ne peux pas encore la récupérer (pi je t'ai dit que je tomberai en panne en Suisse)

J'y crois moyen à la théorie de l'auto-radio.

Normalement il y a bien 2 fils sur l'autoradio:
- l'alim permanente, donc contact ou pas contact, ça doit être alimenté et ça sert à garder les postes en mémoire et ce genre de bricoles. Mais la conso électrique c'est peanuts.
- l'alim après contact, donc ça marche seulement quand il y a la clé, ça sert à alimenter tout le bazar...

C'est vrai que la position de ces fils sur la prise iso n'est pas toujours correcte, genre l'un à la place de l'autre. Mais dans ce cas, la radio ne s'arrête simplement pas quand tu retires la clé...

Enfin voilà, vois si en arrêtant chaque fois ça va mieux...
Et oui, je pense que si tu retire la façade, c'est comme l'arrêter complètement.

.... et j'espère bien qu'elle n'est pas morte cette corsa! Je suis pas un vautour non plus! Pis tu peux venir en Suisse aussi sans tomber en panne tu sais

j'essaie de penser à éteindre l'autoradio, ça ne coûte rien d'essayer ...
si elle retombe en panne sur mon parking ça va ! mais si ça m'arrive style sur l'autoroute, là je l'aurai encore plus mauvaise !


bon mes vacances sont fortement remises en question, mais je n'écarte pas le projet d'aller en Suisse en juin (sans corsa)