[Corsa C] Pas de courant Anti brouillard avant

[taz91]

• Motorisation : 1.8
• Date de fabrication : 03/2003
  Hello à tous,
  
  j'ai un souci avec ma corsa C (encore...) depuis que je l'ai récupéré, les anti-brouillards avant ne fonctionne plus (les deux).
  J'ai commencé par vérifié le fusible et il était grillé (15A).
  Je l'ai donc changer et j'en est profité pour mettre des ampoules normaux de type H3 halogène (pas des LED).
  Mais, ça ne s'allume toujours pas.....
  Après avoir testé l'ampoule sur une batterie pour être sur de son fonctionnement, celle ci fonctionne bien.
  
  J'ai utilisé dans un 3ème temps un voltmetre.
  je suis pas un pro de cette chose mais je sais au moins vérifier le voltage.
  
  Donc :
  - Au niveau du fusible, j'ai un peu plus de 12V (donc normal)
  - je descend dans le cablâge et juste avant le "T" qui pars vers les deux AB, j'ai vérifié le courant sur le cable "bleu" et la je n'est que 5V...
  
  Donc entre les deux j'ai une perte de courant....
  
  A savoir que je me suis repiqué sur une autre masse (celle qui me donner 12V dans le test précédent donc j'étais sur de la qualité de cette masse)
  
  Le relais fonctionne bien et fais bien le "clic clic".
  j'ai testé avec un autre et le résultat est le même.
  
  Donc je déduis que j'ai une perte de courant entre le porte fusible (12V) et le câble (5V).
  
  Je suis remonté au plus haut par la suite dans le câble mais j'ai toujours 5V.
  Je ne peut pas remonté très haut car après c'est un méli-mélo...
  
  Merci pour vos futurs réponses.
  
  Steve

[Adrian DC]

Jette l'antibrouillard par terre, ça fonctionnera peut-être mieux.

Non plus sérieusement, c'est vraiment bizarre, en plus avec Fede j'avais vérifié et le 12V y était.

Alors pour qu'on soit clair et qu'on parle de la même chose, au niveau du connecteur 4 broches femelle,
en ayant le clip de verrouillage vers le haut, tu as de gauche à droite les broches 1 à 4.
- En 1 : la broche du 12V alimentant les antibrouillards après le relai.
- En 2 : la masse retournant vers le châssis de la voiture pour les ABs.
- En 3 et 4 : l'entrée et la sortie de la sonde de température du TID.

Alors pour faire les vérifications, tu peux donc :

- Vérifier par rapport à une masse que le 12V est bien sur le fusible 15A F41.
> En ayant enlevé le fusible, c'est la borne vers l'avant de la voiture il me semble.

- Ensuite avec le fusible enlevé, tu te mets en mode Ohmmètre et tu mesures la résistance
> entre la borne de droite du fusible (si l'autre était bien la gauche) et la borne 1 du connecteur 4 broches.
> Si t'as 0 c'est bien, sinon c'est qu'il y a un problème.

- Idem entre la broche 2 et une vis de châssis.

- Pour tester, tu peux faire pareil sur ton faisceau d'AB entier, 2 fois pour les 2 prises AB.

Ça permettra de déjà voir d'où vient le problème.

@+ !

[taz91]

J'ai rien compris ... L'électricité c'est pas mon fort...

[Adrian DC]

SMS pour l'ohmmètre .

[taz91]

Après avoir vérifié les Ohm de partout et ayant des valeurs à 0,9 ohm, je me dis que tout va bien.

Je me suis mis à démonté l'AB et faire des tests et bizarrement... Tout fonctionne ^^

Donc j'ai tout remonté !!

Problème réglé

[Adrian DC]

Si un jour quelqu'un a le même problème, penser à vérifier les fils reliés à l'ampoule sur le spot dans l'antibrouillard,
le problème venait d'un court-circuit entre l'alim et la masse des ABs, grillant le fusible ou ne faisant pas contact.